不平整路面上的车辆等效动载系数.pdfVIP

第 41 卷第 6 期 2007 年 6 月 浙　江 　大 　学 　学 　报 (工学版) Journal of Zhejiang University ( Engineering Science) Vol. 41 No. 6 J un. 2007 收稿日期 : 2006 - 02 - 13. 浙江大学学报 (工学版)网址 : www. journals. zju. edu. cn/ eng 基金项目 : 国家自然科学基金资助项目 ;教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目 (NCE . 作者简介 : 王直民 (1974 - ) ,男 ,浙江临海人 ,博士 ,主要从事工程项目管理的研究. E2mail : zjlhwzm @163. com 通讯联系人 :张土乔 ,男 ,教授 ,博导. E2mail : ztq @ccea. zju. edu. cn 不平整路面上的车辆等效动载系数 王直民1 ,2 ,张土乔2 ,吴小刚2 (1. 浙江财经学院 工商管理学院 ,浙江 杭州 310018 ; 2. 浙江大学 土木工程学系 ,浙江 杭州 310027) 摘 　要 : 采用双自由度 4 参数的四分之一车辆振动模型 ,以路面不平整度为激励 ,运用随机振动理论分析了不平整 路面上的车辆随机动载 ,得到了车辆动载、车辆动载峰值及其系数的概率分布. 基于车辆动载峰值的概率分布以及 Palmgren2Miner 线性累积疲劳损伤理论 ,推导了车辆对不平整混凝土路面的等效动载峰值及其系数的表达式 ,建 立了车辆随机动载与确定性动载之间的关系 ,进而根据车辆随机振动确定车辆动载系数. 算例分析表明 ,在以均值 加 3 倍方差作为车辆可能出现的最大动载的情况下 ,最大动载系数和等效动载峰值系数随车速及路面不平整度的 增大而增大 ,但在相同条件下 ,最大动载系数远大于等效动载峰值系数 ,说明采用最大动载系数进行路面结构设计 是偏于保守的. 关键词 : 路面不平整度 ;功率谱密度 ;随机振动 ;动载系数 ;疲劳损伤 中图分类号 : U416 　　　　　文献标识码 : A 　　　　　文章编号 : 1008 - 973X(2007) 06 - 1007 - 05 Equivalent vehicle dynamic load coeff icient on rough pavement WAN G Zhi2min1 ,2 , ZHAN G Tu2qiao2 , WU Xiao2gang2 (1 . B usiness A dminist ration Col lege , Zhej iang Universi t y of Finance and Economics , H angz hou 310018 , China; 2. Department of Civi l Engineering , Zhej iang Universit y , H angz hou 310027 , China) Abstract : A quarter2vehicle vibration model wit h two degrees of f reedom and four vehicle parameters was built and pavement surface roughness ( PSR) was taken as excitation in t he model . Stochastic vibration t heory was used to analyze t he random dynamic vehicle loads on rough pavement . Then The probability dist ribution of dynamic vehicle load , peak dynamic load ( PDL) , dynamic load coefficient (DL C) and peak dynamic load coefficient ( PDL C) were obtained. The expression of equivalent dynamic load ( EDL ) and equivalent peak dynamic load coefficient ( EPDL C) of vehicle on rough concrete pavement were deduced based on t he probability dist ribution of PDL and Palmgren2Miner linear cumulative damage t heory