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钢筋混凝土盖板涵的设计细则
设 计 说 明
技术标准与设计规范:
交通部部颁标准《公路工程技术标准》 JTJ 001-97
交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ 021-89
交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 JTJ 022-85
交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》 JTJ 024-85
交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000
技术指标
净跨径:1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米
斜度:0o、10o、 20o、30o、40o(涵洞轴线与路线法线之夹角)
荷载等级:汽车——20级,挂车——100; 汽车——超20级,挂车——120
涵洞净跨径、净空及地基土的容许承载力:
净跨径
(m)涵台高度
(m)涵顶填土高度(m)地基容许承载力[σ](Kpa)1.501.0、1.5、2.00.5~2.0、2.0~4.0、4.0~6.0、6.0~8.0、200、250、300、350、400、2.001.5、2.0 、2.52.502.0、2.5、3.03.002.5、3.0、3.54.002.5、3.0、3.5、4.0
主要材料
结构部位石料砂浆混凝土钢筋盖 板——30号Ⅰ级(或)Ⅱ级台 帽30号粗料石7.5号(或)25号—(分离式)台身30号块石7.5号(或)25号—(整体式)台身30号块石7.5号(或)25号—涵台基础30号片石7.5号——八字墙墙身30号片石5.0号——八字墙基础30号片石5.0号——缘 石30号粗料石5.0号(或)25号—涵底铺砌30号片石5.0号——支撑梁30号块石7.5号(或)25号Ⅰ级(或)Ⅱ级洞口铺砌30号片石5.0号——
设计要点
盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。
盖板的计算高度按d1计,为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。预制盖板宽度为99cm。
盖板底层设受力主筋,顶层设架立钢筋,各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。
当涵洞为斜交时,涵身部分中板以正交预制板铺设,二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成,梯形板支撑端短边长度99Ld50(cm),钢筋构造见相应图纸。
路面车辆活荷载对涵顶的压力按30 o角进行分布;填土内摩擦角为35 o,土容重18KN/m。
涵台的计算按四铰框架模式进行。
当涵洞跨径L2.0M时,支撑梁可采用块石砌筑。L=2.0M时宜采用钢筋混凝土浇筑。
当涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。确定涵底坡度时,一般应小于本图册水力计算表中设定流速下的最大坡度imax,同时应大于表中的临界坡度Ik。当设计涵底坡度小于临界坡度时,泄水能力应予折减。
图册中涵洞洞口形式均采用八字墙式,如采用其它形式时需要另行设计。
使用本图册时,可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式基础涵洞。在涵底地基容许承载力较低的情况下,必须对地基进行加固处理,以符合设计要求。
涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致,本图提供了按1:1.5进行设计的尺寸,如边坡坡率为其它值时需要另行设计`。
本图册不能用于涵顶填土高度小于0.5m的涵洞设计,遇此情况需采用明涵标准图。
涵洞基础按分离式和整体式二种形式设计,当采用整体式基础时,不设计支撑梁。
施工要点
预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模。移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。
盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞10号砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。
涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道,每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。
盖板的吊装设施本图未列入,可根据具体情况自行考虑。
涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行,石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。
涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础),缝宽2cm,沉降缝的设置应与板方向平行。
凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞,都应设置沉降缝。
设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。
沉降缝的防水措施在基础顶面以下,填嵌涂沥青木板或沥青砂,也可以用粘土填入捣实,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞,深度约为15cm。在基础顶面以上,接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞、深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞,深度约为15cm中间空隙填以粘土。
凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生
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