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PAGE  PAGE 28 民航安检的规章制度 篇一：一张表看懂民航规章制度 引言：民航规章和规范性文件是航空企业合法、合规运行的依据，中国民航局现行有效的规章有近120部、现行有效的规范性文件约900个，其中很多都与飞行运行、飞行训练和技术管理工作相关，需要从事相关工作的管理人员和工作人员认真领会、学习和研究。这里我们将CCAR-91、CCAR-135和CCAR-121三部飞行运行规章的适用范围、CCAR-121部关于副驾驶和机长的训练进入条件以图表的方式列出，直观简洁，便于理解；同时，对民航规范性文件进行了介绍。 一张表看懂CCAR-121规定的副驾驶和机长训练进入条件 分类 副驾驶进入条件 总驾驶员时间不得少于250 小时。 组类I 毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至 少有230小时飞行训练时间。 机长进入条件 满足CCAR-61部中对申请航线运输驾驶员执照所规定的资格要求和经历要求。基本条件（飞机类别和级别等级的航线运输驾驶员执照的申请人必须具有至少1,500 小时的驾驶员飞行经历时间）。 担任飞机机长飞行一年以上，相应机 长飞行经历时间不少于300小时，且 总驾驶员飞行经历时间不少于300 小时，且总驾驶员飞行经历时间不少 于2200小时。 组类II 最大起飞全有副驾1、总驾驶员时间不得少于500小时； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不有超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱机动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70小时或担任副驾驶飞行300小长 重 13 6 吨 以 下 驶经历者 无 副 驾 驶 经 历 者 时。 经历者 1、毕业于按照CCAR-141部批准的课程，该课程至少有250小时飞行训练时间； 2、高性能训练课程进行训练20小时（不超过10小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行70 小时或担任副驾驶飞行300小时。 无机长经历者 有 机 长 经 历担任组类 II飞机机长飞行一年以上，相应机长飞行经历时间不少于500小时，且总驾驶员飞行经历时间不少于4000小时。 总驾驶员飞行经历时间不得少于2700小时，其中在组类II飞机上不少于1000小时，且??为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于200个包括起飞着陆的航段。 最大起飞全重13有副驾驶经1、总驾驶员时间不得少于500小时； 2、高性能训练课程进行训练50小时（不超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行 100小时或担任副驾驶飞行500小时。 6历吨 以者 上 者 无 副 驾 驶 经 历 者 一张表看懂民用航空三部运行规章的适用范围 运行规则 运行种类和适用的民用航空器 1、毕业于CCAR-141部批准的课程，该课程至少有280小时飞行训练时间； 2、高性能训练课程进行训练50小时（不超过25小时的飞行模拟机）或在涡轮驱动、具备增压舱的多发飞机上担任机长飞行100小时或担任副驾驶飞行500小时。 无机长经历者 驾驶员飞行经历时间不得少于5500小时，其中在组类II飞机上不少于2500小时，且作为操作驾驶员不少于450个包括起飞和着陆的航段，其中在本机型上作为操作驾驶员不少于250个包括起飞着陆的航段。 CCAR-91 所有民用航空器的一般飞行和运行 《一般运行和飞行规则》 （a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行： （i）最大起飞全重5,700千克以下的多发飞机 （ii）单发飞机 （iii）旋翼机 （b）使用下列航空器实施的非定期载客运输飞行： （i）旅客座位数量（不包括机组座位）不超过30座，并且最大商 载不超过3,400千克的多发飞机 （ii）单发飞机 （iii）旋翼机 （c）使用下列航空器实施的全货机运输飞行： （i）最大商载不超过3,400千克的多发飞机 （ii）单发飞机 （iii）旋翼机 （d）使用（a）和（b）规定的航空器，在同一机场起降且半径超过4 0千米的空中游览飞行 （a）使用下列航空器实施的定期载客运输飞行： 最大起飞全重超过5,70 0千克的多发飞机 CCAR-121 《大型航空器公共航空 运输承运人运行合格审 定规则》 （b）使用下列航空器实施的不定期载客运输飞行： 旅客座位数量超过30座或者最大商载超过3,400千克的多发飞机 （c）使用下列航空器实施的全货物运输飞行： 最大商载超过3,400千克的多发飞机 CCAR-135 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》 中国民用航空局规范性文件种类 中国民用航空局的规范性文件是指中国民用航空局机关