简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工的质量控制.PDFVIP

中国月期刊咨询网 简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工的质量控制 摘要:伴随着科学快速的发展，公路或者桥梁施工与质量方面也加强了，本文主要针对预应力混凝土连续梁施工中容 易忽视的质量问题进行了分析，并提出了控制的方法，只供参考。 关键词:公路桥梁施工;预应力;质量控制 由于混凝土连续梁的施工方法多种多样，一般来说有满堂支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。除跨越大 江大河、深谷等桥梁适宜采用悬臂浇注外，满堂支架现浇施工应用最为广泛，对梁体施加预应力作为质量控制的关键 环节，其工艺复杂，影响因素多。施工过程中应注意抓好如下几点: 1 预埋管道的制作安装 管道的位置是质量控制的关键。管道位置不准确，不但改变了结构的受力状态，还会增大预应力孔道摩阻损失，从而 相对减少了施加的预应力值，对结构安全和工程使用阶段都有很深的影响。当前，后张法施工的预应力连续梁，预应 力管道的制作主要有预埋管道和橡胶抽拔管制作管道两种。无论采用何种方法，管道的位置坐标必须准确，符合设计 图纸的相关要求。当采用预埋管道时，可采用金属波纹管或塑料波纹管，从控制质量方面考虑管道最好选用塑料波纹 管，塑料波纹管的原材料是HDPE。它的耐腐蚀性能远远优于金属，不怕酸、碱腐蚀，它本身不腐蚀，能有效地保护 预应力筋不受腐蚀。塑料波纹管能为预应力筋提供一种远远优于金属波纹管的屏障保护作用，能防止有害物质穿透管 道的污染，从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性;塑料波纹管的强度高，不怕踩压，不易被振捣捧凿破，其 密封性能和抗渗漏性能高于金属波纹管，更适用于目前普遍采用真空灌浆;塑料波纹管具有更好的耐劳性能，能大大 提高构件的抗疲劳能力，管道应按设计要求坐标用钢筋做成井字架进行固定，管道纵横向有弯折处必须顺适，必要时 应加密固定支架，以确保混凝土浇注施工过程中，管道不发生偏位。对较长的预应力管道中间设置排气嘴的，对竖弯 形的预应力管道应在最高点设置排气孔。橡胶抽拔管制孔，为增加其刚度可在中心穿入直径适宜钢绞线，施工时除确 保其位置准确外，还必须掌握好适宜的拔管时间。 2 预应力钢绞线穿束 预应力钢绞线束安装时，防止钢绞线发生缠绞现象是质量控制的关键。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞 线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，就会造成预应力损失加大。实际施工中不少施工单位不重视这些细部工作 ，致使张拉过程中，预应力筋发生异常响声，钢束的实际伸长值与理论伸长值不符，且二者的偏差往往超过规范规定 的±6%的偏差。采取如下措施能有效地避免上述现象的发生: (1)对钢绞线进行编束并固定其相对位置。在平整的场地上，将截切好的钢绞线顺序展开并使其完全放松，在两端涂 以不同颜色的漆进行编号，以备采用单顶对称张拉时使用，编束完成的钢绞线每隔2m 的间距用22 号铁丝进行捆扎，以防穿束时钢绞线错动。 (2)对长度较短的钢束采用人工单根穿束，人工穿束困难钢束长度较长重量较大的采用牵引装置导入钢绞线钢束，对 多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，工人转动钢束穿进，容易使钢绞线束扭转而互相缠绞在一起。对既 有平弯又有竖弯的钢束，采用人工穿束更为困难。当前比较好的方法是采用人工配合机械穿束，即将钢绞线束固定在 一个锥形的牵引装置上，锥形装置与导引钢丝绳连接后用卷扬机牵引导入钢束，牵引钢绳一般采用直径18 或22mm 钢 丝绳，采用预埋管道的，用一根合适长度的钢绞线将穿束用钢丝绳从管道的一端牵引到另一端，钢丝绳头要做适当的 包裹处理，防止穿入过程中损伤管道壁或对中间接头部位造成损坏。采用橡胶棒抽拔管制孔的，抽拔时将钢丝绳导入 。 在某高速公路的连续梁施工中，使用以上方法，由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺，并且很好的避免了钢绞 线间的互相缠绞，张拉过程中没有发生异常情况且钢束伸长值均满足要求。 3 预应力钢绞线张拉 (1)张拉控制应力与伸长值的计算张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响梁的使用寿命，因此张拉控制应力是张 拉中质量控制的重点。张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。为了准确把 握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。当采用《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041- 2000)中的公式计算理论伸长值时应注意以下几点: