基于响应面法某轿车后纵梁支架结构优化.pdfVIP

学兔兔 第 l期 (总第 176期 ) 机 械 工 程 与 自 动 化 No．1 2013年 2月 MECHANICAL ENGINEERING AUT()MATI()N Feb． 文 章 编 号 ：1672—6413(2013)01—0089—03 基 于响应面法某轿车后纵梁支架结构优化 魏 然 ，王 显 会 ，路 先锋 ，吴 旭 (南京 理 工 大 学 机 械 T 程 学 院 ，江 苏 南 京 210094) 摘要 ：针对某轿 车追尾碰撞试验 中后纵梁支架 的耐撞性优 化问题，运 用 中心复合试验方法合理 分布试验 点， 并结合最小二乘法建 立了以三对吸能槽位置为形状变量的 刚性墙最大位移、撞 击力峰值 的响应面模型。采用 遗传优化算法对响应面模型进行 了优化计算。结果表 明，在不影响后纵梁 总成和车身其他结构的条件下 ，优 化后的后纵 梁支 架有较好 的吸能槽位置排布 ，其耐撞性有 了显著 提升。该优化方法能用较小 的计算成本来有 效预测和指导工程实践 中产 品的耐撞性设计 ，在车身结构和汽车零部件的耐撞性设计中具有 一定 的实用与推 广 价 值 。 关 键 词 ：追 尾碰 撞 ；结 构 优 化 ；响 应 面 法 ； 后 纵 梁 支 架 中 图分 类号 ：U463．32 6 文献 标 识 码 ：A 0 引 言 面是 优化设计 中最 为常 用 的一 种 近 似模 型 ，响应 面 函 我 国在 2006年 7月 1日颁布实施 了《乘用 车后 碰 数 (z)与试验点 集合 (z ，X ，?，z ”， )之间 的 函 撞 燃油 系统 安全要 求 ))(GB20072—2006)，这一强 制性 数关 系可 以表 示为 ： 法 规对 车辆 结构 的耐撞 性及燃 油系统 安全 提 出了更 高 的要求 [1]。汽 车追 尾碰 撞 仿 真 中 ，通常 以油 箱 周 围结 厂( )一 +∑ +∑ +∑岛 +e。 ； l 一 1 f= l 构 的变 形来考 核燃 油系统 的完整 性 。后 纵梁 支架 位 于 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? (1) 后 纵梁 尾端 、油箱周 围 ，如其 耐撞 性 好 ，能够 缩 小 汽 车 其 中 ： 、 、 、 为待 定 系数 ；e为拟 合 误 差 ；i，J为 追 尾碰撞 中后 纵梁 及其 他 零 件对 油 箱 的 挤 压 和破 坏 。 1～ 的整数 ，且 ≥i。在得 到 响应 表 面后 ，可以通 过 为 了使后 纵梁 支架具 有合理 的轴 向压 溃性并 吸 收更 多 方差分析 中的两个参 数决 定 系数 和调