206447-第六章国际货物运输保险浅析.pptVIP

Key words: 被保险人 insured/applicant 保险人 insurer/underwriter 中国保险条款 China Insurance Clause, C.I.C 保单 insurance policy 保险标的 subject matter insured ;第一节 运输保险概述;保险业务分类 财产保险：是以各种财产以及与其相关的利益作为保险标的的保险 责任保险：（产品）责任保险是承保制造、销售或修理商因其制造、销售或修理的产品有缺陷，致使用户或消费者遭受人身伤害或财产损失依法应由制造、销售或修理商承担的经济赔偿责任 保证保险：是一种建立在信用基础上的担保业务，债权人或债务人以保护债权为目的的保险 人身保险：是以人的生命和身体作为保险对象的一种保险 货物运输保险属于财产保险;保险的基本原则 １．最大诚信原则(utmost good faith) 保险合同的双方当事人在签订和履行保险合同时，必须保持最大限度的诚意，双方都应遵守信用，互不欺骗和隐瞒，投保人应向保险人如实申报保险标的的主要风险情况，否则保险合同无效。 ;２．可保利益原则 (insurable interest) 投保人或被保险人对保险标的因具有各种利害关系而享有的法律上承认的经济利益。投保人或被保险人对保险标的具有可保利益是保险合同生效的依据。;３．补偿原则(principle of indemnity) 保险标的发生保险事故时，保险人无论以何种方式赔偿被保险人的损失，也只能使被保险人在经济上恢复到受损前的同等状态，被保险人不能获得额外收益。 因此，保险人在理赔时一般按以下三个标准确定赔偿额度： 以实际损失为限 以保险金额为限 以被保险人对保险标的的可保利益为限 在这三个标准中，以最低的为限;４．近因原则(proximate cause) 近因是指造成保险标的损失的最主要、最有效的原因。即保险事故的发生与损失事实的形成有直接因果关系。 当被保险人的损失是直接由于保险责任范围内的事故造成的，保险人才给予赔偿。近因原则是判断保险人是否需要赔偿的标准。 ;第二节 海洋货物运输保险的风险与损失;自然灾害natural calamity ：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。;意外事故fortuitous accidents ：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。;（二）外来风险（Extraneous Risks）; 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。;特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。;二、损 失;（一）全部损失（全损） ;载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。在国际贸易实务中，一般根据航程的远近和航行的区域来决定时间的长短。;（4）保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。;在推定全损的情况下，赔偿情况： 被保险人获得部分损失的赔偿 被保险人获得全损的赔偿 若想获得全损的赔偿，被保险人必须无条件地把保险货物委付(Abandonment)给保险人。 委付：被保险人将保险标的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人，要求保险人按全损给予赔偿。否则，保险人将按部分损失予以赔偿。 ;（二）部分损失 (Partial Loss);1、共同海损：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。;2、构成共同海损的条件是：; 共同海损行为所作出的牺牲或引起的特殊费用，都是为使船主，货主和承运方不遭受损失而支出的，因此，不管其大小如何，都应由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊G.A.Contribution 。;（1） 它不是人为有意造成的部分损失。 （2） 它是保险标的物本身的损失 。（3） 单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。;例如，某公司出口大米一万公吨，在海洋运输途中遭受暴风雨，海水浸入舱内，大米受海水泡其中有三千公吨变质，这种损失只是