摩拜单车,如何让用户将尝鲜变成一种习惯？.pdfVIP

摩拜单车 ，如何让用户将尝鲜变成一种习惯 ？ 最近 ，北京街头出现了许多 摩拜单车 （mo bike ）的橙色自行车 ，炫酷时尚的外观着实吸引 眼球。笔者也赶紧下载了相应的A PP并使用了几天。说实话笔者是作为尝鲜的心态进行体验 ，但说到底 ，互联网企业最终还是要实现盈利的。 如何将使用摩拜单车培养成用户的一种生活习惯 ，是摩拜单车目前最需要解决的问题。要想解决这 个问题 ，根据这两天的使用情况看 ，笔者认为阻力还是不小的。在这里也想分享一下笔者自己的 看法。 单车方面 ：光靠“颜值”不够 ，还得有实力 网上搜索摩拜单车 ，是这样对它进行描述的。 摩拜单车是一款有着橙色轮毂、银白色车身的V字梁自行车。坐垫采用舒适防水特殊橡胶 ， 车身采用镁合金轮毂、铝制车身 ，具有防锈且不易变形的优点 ；链条换成密封传动轴 ，不但 防止夹裤脚还能为智能车锁充电 ；放弃传统自行车的双叉设计而改用单叉 ，只需要拧一颗螺 丝就能将轮毂卸下 ，这将降低维修矫正的难度。同时在这个贴着二维码的圆形车锁中集合 了GPS信号收发器、蜂鸣器、感应器、电路板等电子器件。 可能有读者会问 ，这么多的新技术 ，难道还不够有实力 ？ 确实 ，这些技术一股脑运用在自行车上 ，看上去确实很有”实力”。不过别忘了 ，这些功能的绝大部 分是为了减少维修率以及网约自行车的必备配置。而笔者所说的“实力” ，则是在用户的实际骑乘体 验上。 在这两天的使用中 ，摩拜单车给我的感受虽然说不上难骑 ，但是还达不到好骑 ，更别说骑行乐趣了 。车身较重 ，座位较低 ，比较费力等等这些因素会很大的影响骑行体验。同时 ，实用性不太好 ，如 果拿瓶水 ，骑起来甚至不知道该把这瓶水放哪。如果能够为车子加一个小小的车筐 ，是不是会更方 便一些 ？比如出门买个菜 ，去超市买点东西 ，嫌走路太慢 ，或是路程太远 ，都可以使用摩拜单车。 说不定还会吸引更多对携带物品有需求的用户来使用。 可喜的是 ，笔者今天更新A PP的时候 ，发现摩拜单车又推出了新的车型。从图片看 ，新的车型增加 了车筐 ，将原车型的骑行发电改为太阳能发电 ，传动结构改为链式结构 ，相信在骑乘体验和实用性 上会有更好的的提升。 全新的Lit e车型 ，实用性增强 服务方面 ：多样化定制与多形态服务或许是出 2016年初 ，摩拜单车在江苏设立了自己的自行车生产厂。从此摩拜单车并不只是负责运营 ，还负责 单车的制造。摩拜单车集成了那么多的新技术 ，可想而知造价并不会低。一开始 ，一辆单车的成本 接近6000元 ，随着大量的生产 ，成本目前已经降低到3000元左右。 要想做到单车共享 ，大规模的投放是必须的。大规模的生产、投放及运营 ，需要有足够强大的资 金链。目前 ，摩拜单车已完成多轮融资。然而要想收回这么巨大的先前投资成本 ，本身就不是一件 容易的事。 笔者认为多样化定制 ，多形态服务或许是出路。 多样化定制 ，就是针对不同人群 ，建立不同的车型不同价格的出行服务。就好比UBER的 车服务 ，用户可以有多种车型的选择 ，自行车也是一样。用户在骑车的时候 ，会有上下班代步 ，健身 ，远 距离骑行等多种需求。建立多种车型搭配不同的价格套餐 ，不仅会提升用户体验 ，更能培养用户出 门就扫“摩拜单车”的出行习惯。 多形态服务 ，就是将服务进行扩展 ，不仅仅是租单车 ，更是要倡导一种“骑士精神” ，一种“骑行文化” 。而摩拜单车 ，就是这种文化的推动者。对于已经有制造实力的摩拜单车来说 ，可以开启售卖单车 及其周边产品的模式。例如 ，建立摩拜商城 ，销售更先进的单车及配套骑行周边产品 ；上线摩拜运 动A PP ，做最专业的骑行社交A PP ；建立以月、季度、年为单位的“摩拜”V IP会员 ，价格优惠并有其 他更优化的服务 ；在各个城市推广摩拜骑行活动 ，推广骑行文化。 摩拜单车可以成为骑行文化的倡导者 运营方面 ：完善用户体验最有效的方式 相信每个在集中办公区上班的人都有对单车的需求 ，毕竟单车可以大大缩短地铁站到公司的时间。 然而 ，当用户上下班想租车的时候 ，经常会发现上班的时候地铁站没车 ，下班的时候公司没车。最 近的车都得走几分钟 ，甚至都无法达到缩短时间的目的。 类似于这种车辆的分布相信上班的时候会很绝望 要想改变这种情况 ，笔者认为可以借用城市公共自行车的经验 ，可以尝试在这些比较典型的地区建 立调度车 ，在上下班高峰用车时期进行单车的调度工