助理值班员技能培训手册讲述.doc

PAGE  成都铁路局职工技能培训手册 助理值班员 成都铁路局职工教育处 二○一○年十月 目　　录 第一部分 基本知识 1.行车闭塞……………………………1 2.接发列车工作………………………6 3.列车运行……………………………33 4.列车编组……………………………38 5.调车作业……………………………43 6.开行路用列车和轨道车的规定……56 7.车站工作统计………………………59 8.列尾装置作业………………………67 第二部分 作业程序及标准 1.单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业……………………72 2.单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）……………………………………75 3.单线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业……………………………79 4.单线自动闭塞集中联锁（未设信号员） …………………………………………83 5.单双线电话闭塞无联锁……………86 6.单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业……………………91 7.单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）……………………………………94 8.中间站票据交接作业………………98 第三部分 常见故障及应急处理 1.非正常情况下接发列车作业………104 第一部分 基本知识 一、行车闭塞 1.自动闭塞 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，发出列车的行车凭证由铁路局规定。 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意。已向接车站预告，但列车不能出发时，发车站须通知接车站取消预告。 2.自动站间闭塞 使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。 发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。 发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。 3.半自动闭塞 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。 开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。 发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。 4.电话闭塞 当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：  = 1 \* GB2 (1)基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；  = 2 \* GB2 (2)发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时；  = 3 \* GB2 (3)无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；  = 4 \* GB2 (4)半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；  = 5 \* GB2 (5)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。 办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：  = 1 \* GB2 (1)承认闭塞；  = 2 \* GB2 (2)列车到达，补机返回；  = 3 \* GB2 (3)取消闭塞；  = 4 \* GB2 (4)单线或双线反方向越出站界调车。 中间站本站发出的电话记录号码，按上、下行分别从每日零时由1号起顺序编号，一日一轮换；编组(区段)站本站发出的电话记录