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5t起重机抗震分析研究
学模型参见图3。
图2 吊重位于上极限位置时70／5t
Z
起重机单元网格划分示意图
y、iX
1—2004 《桥式和门式起重机制造标准》的要求， 图3 低跨小车单元网格划分示意图
分别按空载与满载，吊重位置，OBE和 SSE2种
2)低跨小车静力的计算结果
地震载荷 (31m高度的地震载荷)等因素进行载
以下将讨论几种工况下低跨小车的变形分布
荷工况组合，建立载荷工况如表 1各载荷工况组
状态，以达到分析桥架强度、刚度 的 目的。这里，
合汇总表所示。
vonMises等效应力根据第四强度理论确定
表 1 各载荷工况组合
工况 地震情况 起升载荷 ／t 起升绳位置
1 SSE 70 下极限
式中： 、or、or，为主应力 (以下同)。
2 SSE 70 上极限
在 vonMises等效应力分布云图中，结构不同
3 0BE 70 下极限 颜色区域表示不同的位移分布，相同颜色区域的
4 OBE 70 上极限 位移基本相同。其中，浅色区域为正值最大值发
5 SSE 0 生区域，深色区域为负值最大值发生区域。
6 0BE 0 ① 位移 图4给出的是考虑 自重影响当70t
工作载荷作用和空载时2种工况下低跨小车的位
移云图。由图4可知，空载时低跨小车垂直z向最
3 静力计算结果及分析 大位移为 = 一 0．945mlTl；当70t工作载荷作
．
为保证计算结果的精确度和可靠性，在应用 用时低跨小车垂直 z向的最大位移达到 6… =
Ansys程序建立梁单元模型前，特应用 MSC · 一 5．733mm。当70t工作载荷作用时低跨小车yon
MARC程序对低跨小车进行 了较为详尽 的静力 Mises等效应力最大值为 81．92MPa，发生在图4
分析。 中浅色区域为应力集中所致，低跨小车其他部位
3．1 应用MSC ·MARC程序求解低跨小车静挠 的应力应在70MPa以下。
度及静刚度
1)低跨小车力学模型
在应用 MSC ·MARC程序建立低跨小车力学
模型时，选取三维板单元作为基本单元，将 70t
吊重按集中载荷作用在低跨小车中部相应节点上。
按简支约束确定低跨小车车轮处的位移 自由度。 一
按考虑低跨小车 自重 (以保证模态分析精度)和 图4 70t工作载荷作用
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