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刘成毕业论文答辩自述 毕业论文答辩自述 尊敬的各位老师、各位同学： 大家上午好！我叫刘成，是08级船海四班的学生，我的论文题目是《5500吨油船总体设计》。论文是在谢云平老师的指导下完成的，在此，我向谢老师表示深厚的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对四年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。 下面我将本论文设计的目的及主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师给予点评与指导。 首先，我想谈谈本论文的选题背景、设计目的 背景：油船（oil tanker）,油轮是其熟称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船. 。 沿海成品油运输历来在国民经济中占有重要地位，但我国成品油供需存在地区间的不平衡，形成了“北油南运，西油东进”的格局。为缓解成品油运输压力，提高成品油运输的经济性和安全性，迫切需要开发新型成品油船。发展小型成品油船是十分有意义的，充分利用小型油船的灵活性，作为配给之用是十分必要的。 又有资料显示，现在市场上由于各方面的原因最需要的恰恰是5000T—10000T级的成品油船，因此，本船的设计有着深刻的现实意义和极大的实用价值。 就其目的而言主要是： 根据提供的5500T油船设计技术参数，确定船舶主尺度，利用CAD软件绘制总布置图、型线图，并对其性能进行分析，设计过程采用母型设计法，然后进行干舷和吨位计算，最后根据有关规范进行校核验证得出结论。 其次，我想谈谈本论文的结构和主要内容（本论文分为7个章节：） 第一章： 绪论。本章介绍了本论文题目的背景，目的及意义。简单阐述了油船的特点。分类和国内外发展现状，并讨论了本论文的研究方法。(1)前期准备：查阅文献和资料，对油船的定义，特点以及国内外发展状况做初步了解。 （2）主要尺度及排水量的确定：初始主要尺度的拟定，空船重量LW的估算，计算排水量?及方形系数Cb，载货量Wc的计算，航速校核，容积校核等。 （3）学习CAD软件，并根据所给母型船绘制总布置图、型线图。 （4）进行静水力性能计算，根据相关规范进行校核。 （5）根据规范进行干舷计算和吨位计算。 （6）对整个过程进行完善，优化。 第二章：主要要素的确定 通过母型船换算公式，巴土裘宁公式，船舶设计使用手册统计公式初步估算主尺度，在通过排水量校核，舱容校核，航速校核， 初稳性校核，横摇周期估算，最终确定了船舶的主尺度总长： Loa=105.00m 垂线间长：Lpp=100.00m型宽： B=17.60m型深： D=9.3m设计吃水： T=6.0m排水量 △=7767t方型系数： Cb=0.714 第三章：型线设计本船采用型线自由生成的方法，画格子线（2)画横剖面图 （3)绘制侧面轮廓线、甲板平面轮廓线（4)画半宽水线图（5)在纵剖线图上做出三条纵剖线。（6)画横剖面图（7)检验、量型值、标注画斜剖线，检验已做出的型线图 对不光顺及投影关系不正确的地方进行修改，以达到型线图的要求——“关顺性、一致性、协调性”。检验完毕后，在图上读出型值，并对图纸进行标注。 第四章：总布置设计先进行了肋位的划分，然后确定了双层底的高度，接着进行了各种舱室的划分和各种设备的选型 第五章： 静水力计算 静水力计算都是应用数值积分来进行计算，应为是吃水的 函数，本次设计是应用梯形法来进行水线面积、排水体积、排水量、 漂心纵向坐标、浮心纵向坐标、浮心垂向坐标、横稳心垂向位置、纵 稳心垂向位置、每厘米纵倾力矩、每厘米吃水吨数、水线面系数、船 中横剖面面积系数、方形系数、棱形系数。以表格形式汇总，在通过 查看吃水处的型值，来检验前面几章计算的正确性。 第六章：干舷计算 本船干舷按照《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）的要求进行计算校核，最小干舷计算，最小夏季干舷，热带干舷，夏季淡水干舷，热带淡水干舷，本船夏季实际干舷，船首最小高度。 第七章：吨位计算本船吨位按《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）[8第 2篇的要求计算主甲板以下围蔽处所的型容积V1，主甲板以上所有围 蔽处所的型容积V2，总吨位GT，净吨位NT 最后，我想谈谈本论文的不足之处和进一步展望 本毕业设计包括主尺度的确定，型线图、总布置图