基于CSR-H要求的加筋板屈曲评估方法研究_吕毅宁.docVIP

基于CSR-H要求的加筋板屈曲评估方法研究_吕毅宁 船 舶基于CSR-H要求的加筋板屈曲评估方法研究 吕毅宁?胡?欣?朱旭光 （中国船级社技术研究开发中心?北京100007） ［摘?要］ 对CSR-H屈曲规范与现有规范在方法论上的差异进行分析，针对系列典型加筋板结构，对CSR-H规范、CSR-OT规范、CCS钢制海船入级规范中不同屈曲评估方法及EPM高级屈曲评估方法等进行数值比较研究。通过典型实船结构的屈曲强度评估和规范影响分析，分析CSR-H屈曲规范对于未来船体结构设计的影响。 ［关键词］协调版共同结构规范；屈曲评估；加筋板 ［中图分类号］ U661.4 ［文献标志码］A ［文章编号］1001-9855（2015）增刊-0086-10 Buckling strength assessment of stiffened panels based on harmonised common structural rules..LU Yi-ning HU Xin ZHU Xu-guang (Technology??Research??amp;??Development??Center??of??China??Classification??Society,??Beijing??100007,??China)Abstract: The differences of the methodologies between buckling rules in harmonised common structural rules (CSR-H) and the current rules are analyzed. For a series of stiffened panel structures, a comparative analysis is numerically carried out on the different buckling assessment methods in CSR-H, Common Structural Rules for Oil Tankers (CSR-OT) and CCS Rules for the Classification of Sea-going Steel Ships, and the advanced EPM buckling assessment method. The influence of the buckling rules in CSR-H on the ship structural design is analyzed by the buckling strength assessment of the typical full-scale ship structures and the effect of the rules on the structures. Keywords: harmonised common structural rules(CSR-H); buckling assessment; stiffened panel 引?言? 协调共同结构规范（CSR-H）于2015年7月 1日正式生效。在制定CSR-H的过程中，由于屈 曲规范要求对船体结构中的大量板格、骨材、首 尾结构以及散货船单舷侧板等的尺寸都有较大影 响，因此备受业界关注。加筋板格是船舶和海洋 结构的基本强度构件，通常由板和板一侧的单向或双向加强筋组成。在主要承受的面内载荷作用下，易于发生屈曲形式的破坏。因此，船舶结构的整体失效往往都是由甲板、底部和舷侧加筋板格的屈曲破坏所决定的，精确计算甲板、底部和舷侧加筋板格的屈曲强度是评估船舶结构安全性的基本要求［1-3］。传统的船体结构强度分析评价中，通常采用一些显式计算公式对加筋板结构的屈曲强度进行［基金项目］ 工业和信息化部高技术船舶科研项目“基于目标型标准的共同结构规范关键技术研究”（2012K24251）。 ［作者简介］ 吕毅宁（1977-），男，博士，高级工程师，研究方向：船舶与海工结构强度分析、结构动态分析与优化设计。 胡 欣（1984-），男，硕士，工程师，研究方向：船舶与海工结构的强度直接计算分析、直接计算软件开发。 朱旭光（1983-），男，硕士，工程师，研究方向：船体结构，共同规范软件。 86 增刊?总第155期 分析评价，如CCS钢制海船入级规范［4］及CSR-BC［5］和CSR-H［6］等。这些计算公式一般都是基于线弹性范围内的板屈曲理论推导