“海商法” - 上海的海事大学.docVIP

“海商法” 一、一九二九年十二月三十日制定公布全文一百七十四条，并自一九三二年一月一日施行【1】 二、一九六二年七月二十五日修正公布全文一百九十四条 三、一九九九年七月十四日修正公布全文一百五十三条 四、二零零零年一月十六日修正公布第七十六条条文 第一章 通 则 第一条 船舶之定义 “本法”称船舶者谓在海上航行，或在与海相通水面或水中航行之船舶。 第二条 船长与海员之定义 “本法”称船长者，谓受船舶所有人雇用主管船舶一切事务之人员；称海员者，谓受船舶所有人雇用由船长指挥服务于船舶上所有人员。 第三条 不适用“本法”之船舶 下列船舶除因碰撞外，不适用“本法”之规定： （一）“船舶法”所称之小船。 （二）军事建制之舰艇。 （三）专用于公务之船舶。 （四）第一条规定以外之其他船舶。 第四条 船舶保全程序之强制执行 一、船舶保全程序之强制执行，于船舶发航准备完成时起，以迄航行至次一停泊港时止，不得为之。但为使航行可能所生之债务，或因船舶碰撞所生之损害，不在此限。 二、国境内航行船舶之保全程序，得以揭示方法为之。 第五条 补充“法” 海商事件，依“本法”之规定者、“本法”无规定者，适用其他“法律”之规定。 第二章 船 舶 第一节 船舶所有权 第六条 动产之使用 船舶除“本法”有特别规定外，适用“民法”关于动产之规定。 第七条 船舶所有权范围 除给养品外，凡于航行上或营养上必需之一切设备及属具，皆视为船舶之一部。 第八条 让与船舶之方式 船舶所有权或应有部分之让与，非作成书面并依下列之规定，不生效： （一）在“中华民国”，应申请让与地或船舶所在地航政主管机关盖印证明。 （二）在“外国”，应申请“中华民国”驻外“使领馆”、代表处或其他“外交部”授权机构盖印证明。 第九条 移转登记之效力 船舶所有权之移转，非经登记，不得对抗第三人。 第十条 建造中船舶 船舶建造中，承揽人破产而破产管理人不为完成建造者，船舶定造人，得将船舶及业经交付或预定之材料，照估价扣除已付定金给偿收取之，并得自行出资在原处完成建造。但使用船厂应给与报偿。 第十一条 船舶共有人之内部关系——共同利益事项 共有船舶之处分及其他与共有人共同利益有关之事项，应以共有人过半数并其应有部分之价值合计过半数之同意为之。 第十二条 船舶共有人之内部关系——出卖应有部分 一、船舶共有人有出卖其应有部分时，其他共有人，得以同一价格尽先承买。 二、因船舶共有权一部分之出卖致该船舶丧失“中华民国国籍”时，应得共有人全体之同意。 第十三条 船舶共有人之内部关系——抵押应有部分 船舶共有人，以其应有部分供抵押时，应得其他共有人过半数之同意。 第十四条 船舶共有人之内部关系——船舶利用债务与委弃 一、船舶共有人，对于利用船舶所生之债务，就其应有部分，负比例分担之责。 二、共有人对于发生债务之管理行为，曾经拒绝同意者，关于此项债务，得委弃其应有部分于他共有人而免其责任。 第十五条 共有关系之退出 一、船舶共有人为船长而被辞退或解任时，得退出共有关系，并请求返还其应有部分之资金。 二、前项资金数额，依当事人之协议定之，协议不成时，由“法院”裁判之。 三、第一项所规定退出共有关系之权，自被辞退之日起算，经一个月不行使而消灭。 第十六条 共有关系之终止 共有关系，不因共有人中一人之死亡，破产或禁治产而终止。 第十七条 共有船舶经理人之选任 船舶共有人，应选任共有船舶经理人经营其业务，共有船舶经理人之选任，应以共有人过半数，并其应有部分之价值合计过半数之同意为之。 第十八条 共有船舶经理人之权限——代表权 共有船舶经理人关于船舶之营运，在诉讼上或诉讼外代表共有人。 第十九条 共有船舶经理人之权限——处分权 一、共有船舶经理人，非经共有人依第十五条规定之书面委任，不得出卖或抵押其船舶。 二、船舶共有人，对于共有船舶经理人权限所加之限制，不得对抗善意第三人。 第二十条 共有船舶经理人之义务 共有船舶经理人，于每次航行完成后，应将其经过情形，报告于共有人，共有人亦得随时检查其营业情形，并查阅账簿。 第二十一条 船舶所有人限制责任之标的项目及范围 一、船舶所有人对下列事项所负之责任，以本次航行之船舶价值、运费及其他附属费为限： （一）在船上，操作船舶或救助工作直接所致人身伤亡或财物毁损灭失之损害赔偿。 （二）船舶操作或救助工作所致权益侵害之损害赔偿。但不包括因契约关系所生之损害赔偿。 （三）沉船或落海之打捞移除所生之债务。但不包括依契约之报酬或给付。 （四）为避免或减轻前二款责任所负之债务。 二、前项所称船舶所有人，包括船舶所有权人、船舶承租人、经理人及营运人。 三、第一项所称本次航行，指船舶自一港至次一港之航程；所称运费，不包括“依法”或依约不能收取之运费及票价