课题三发动机配气机构1-正时皮带折装.docVIP

广东省岭南工商第一高级技师学院——胡奕群 PAGE  PAGE 5 生产实习课教案（首页）（代号B-4） 专业 班 共 6 页 课题名称总课题： 三、配气机构课题主要内容1. 配气机构的功用与组成认识 2. 配气相位与配气相位图 3.正时皮带拆装及张紧授课时间 需用课日 天分课题： 一、正时皮带拆装起止日期课题要求技术理论知识配气机构的功用与组成认识、配气相位与配气相位图实际技术操作正时皮带的拆装及张紧设备、工刃量具准 备多媒体电视机、常用工具材 料 准 备教学课件、教学视频、维修手册、清洁棉示范操作准备教学视频、发动机翻转台架、工具、清洁棉产 品 名 称是否生产产品图号件数定额工时余（缺）工时安排备注工人学生合计否课题实习结束小结审阅者 年 月 日 分课题一、正时皮带拆装 一、课前准备 1.设备：丰田5A、捷达汽油机翻转台架各两台； 2.工具：常用工具 二、教学方法 1.示范演示； 2.自主探索，合作交流； 3.多媒体教学； 4.分组竞赛； 5.任务驱动； 6.巡回指导。 三、组织教学 1.清点学生人数及检查学生着装； 2.安全教育：车间禁令，工具使用与注意事项； 4.各小组工具清点与检查。 四、教学回顾 1.燃料供给系拆装。 2.燃料供给系路线。（学生画出路线图） 五、课题导入 发动机要正常工作必要保证活塞的运动与配气机构的工作要相互配合正确，可通过正时皮带的传动与正时记号的对正来保证。 六、本课题相关知识点 （一）配气机构的功用与组成认识（结合PPT及现场设备讲解） 1．功用：按照发动机各缸的作功顺序和工作循环的要求，定时将各缸进气门与排气门开启、关闭，使新鲜混合气进入气缸，燃烧废气排出气缸。 2.组成 作 用组 成气门组封闭进、排气道气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片、气门油封等气门传动组使进、排气门在规定的时间开闭，且保证有足够的开度，以满足发动机的工况要求凸轮轴和凸轮轴正时齿轮、挺柱、挺柱导管、推杆和摇臂总成等（二）配气机构的分类（结合PPT讲解） 1．按气门的位置： 气门顶置式：常用类型 气门侧置式 2．按凸轮轴的位置： 3．按凸轮轴的传动方式： 4．按每个气缸的气门数：两气门、四气门、五气门（三进两排） （三）配气相位与配气相位图（结合PPT及动画讲解） 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间（相对于上、下止点的位置） 配气相位图：用曲轴转角的环形图来表示配气相位的图形 基本要求：排气彻底，进气充分 1．进气门的配气相位 （1）进气提前角α：在上一循环排气行程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开启。从进气门开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。（10°～30°） （2）进气迟后角β：在进气行程下止点过后，压缩行程中进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。（40°～80°） （3）进气持续角：进气门开启持续时间内的曲轴转角。（α+180°+β） 2．排气门的配气相位 （1）排气提前角γ：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开启。从排气门开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角。（40°～80°） （2）排气迟后角δ：在活塞越过上止点后，在下一循环的进气行程中排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角。（10°～30°） （3）排气持续角：排气门持续开启的曲轴转角。γ+180°+δ 3.气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，在排气终了和进气刚开始，活塞处于上止点附近时，存在着进、排气门同时开启的现象。 气门重叠角：进、排气门同时开启过程对应的曲轴转角。（α+δ） 七、相关总成拆装步骤与演示（结合PPT及正时带拆装视频，教师边示范边讲解，学生模仿操练） （一）正时带的拆卸 1.拆卸V带； 2.转动曲轴（24mm内六角套筒+扭力板书），使第一缸活塞处于压缩行程上止点； 3.拆卸正时带上防护罩上的两个弹簧钢片，并取下正时带上防护罩； 4.将凸轮轴带轮上的标记对准正时带防护罩上的标记； 5.拆卸曲轴带轮(T40花键套筒+中号快速扳手)； 6.拆卸正时带中、下防护罩（5号内六角+中号快速扳手）； 7.必要时做好安装记号，松开半自动张紧轮（14mmT字套筒），并拆下正时带。