天祝县K135+3122-13m框架桥施工讲述.doc

目 录 一、编制依据 3 二、工程概况及施工特点分析 3 三、施工方案 7 （一）施工工艺流程 7 （二）重点工作简介 8 （三）主要工程数量 9 （四）项目管理机构设置 15 （五）机械设备配置 16 （六）工地临时设施安排 19 四、具体方案 19 （一）工序流程进度计划 19 （二）慢行及天窗点施工计划表(见附表) 22 （三）防护用品一览表 23 （四）安全风险及卡控措施 23 （五）技术措施及质量标准 33 五、季节性工作安排及要求 49 （一）防洪措施及应急预案 50 （二）线路胀轨跑道应急处置措施 53 （三）光电缆防断措施及应急处置措施 54 （四）防坍塌措施及应急处置措施 55 （五）食品卫生预防措施及应急处置措施 56 六、安全应急预案 56 （一）安全应急响应小组机构及职责 56 （二）信息报告和现场保护 58 （三）应急决策、协调和响应 59 七、文明、环保施工 59 （一）文明施工 59 （二）环境保护 60 八、附图表 61 一、编制依据 1．原铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003）、《电气化铁路电气安全规则》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》。 2．《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）、《关于加强营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函[2013]133号）、兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。 3．《甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工安全管理规定》（甘澳安〔2012〕10号）、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司大型施工机械安全管理办法》（甘澳技〔2012〕11号）、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司电缆安全防护制度流程》（甘澳技〔2012〕105号）和《甘肃华澳铁路综合工程有限公司现场施工用电安全管理技术标准》（甘澳技〔2013〕65号）、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司安全风险控制表》（甘澳安〔2013〕62号）、《甘肃华澳铁路综合工程有限公司施工方案编制流程办法》（甘澳技〔2013〕43号）。 5.兰州金轮工程设计咨询有限公司设计的《天祝县城市道路穿越兰新线K135+312 2-13m钢筋混凝土框架公铁立交桥施工图》、《天祝县城市道路穿越兰新线K135+312 2-13m钢筋混凝土框架公铁立交桥接触网改造施工平面布置图》（天祝下穿施网-01）、《天祝县团结路延伸段公铁立交桥项目拆迁还建天祝火车站职工公寓楼》及设计说明。 6.兰新线运输现状及现场施工勘察资料。 二、工程概况及施工特点分析 （一）工程概况 1、框架桥 本工程为天祝县城市道路穿越兰新铁路K135+312钢筋混凝土公铁立交桥工程，孔跨式样为2-13.0m钢筋混凝土框架桥，城市道路中心线与铁路中心线正交。本桥高程以兰新上行线K135+312处对应4道内侧轨面进行控制，该高程为2410.64m，轨面到框架顶面高差1.576m。框架桥按6孔单孔框架设计，结构高度为9.2m，净高7.0m（不含路面），净宽13.0m。箱型桥顶板厚100cm，底板厚120cm，侧墙厚100cm，主体长48m，加腋尺寸100×50cm（上腋）、30×30cm（下腋）。 施工区段既有线路技术参数：跨越既有线6股道，其中兰新正线为无缝线路，P60型钢轨，其它线路为有缝线路，电气化； 3道与兰新正线I道线间距为12.60米，I、II道线间距4.88米，II、4道线间距为5.25米，3道5道线间距为5.08米，5道7道线间距为5.25米，路基高度1.8米，无缝线路锁定轨温21℃，站内正线通过Vmax=140km/h,其它侧线3、4道通过Vmax=45km/h,5道通过Vmax=50km/h,7道通过Vmax=30km/h。 涵址处地质情况：线路左侧为当地土房，线路右侧为铁路房屋建筑。地表为杂填土；第二层为粉土（分布于杂填土以下，稍湿-潮湿，稍密，厚度0.8-1.5m）；第三层为细圆砾土（分布于地层底部，潮湿，中密，厚度大于10m）。 框架桥位于兰新线天祝车站站内，在施工队伍进场前，必须提前拆除线路两侧房屋，改移线路左侧电线杆，确保不影响后续框架桥施工。 2、接触网及信号设施 天祝车站接触网改造，在车站兰州方向。需将部分软横跨及支柱位移。即分别立软横跨支柱11个，新安装7组软横跨并拆除6组软横跨。以及将渡1锚段车站方向重新截断下锚。 主要工程内容：调整接触网5.8千米。架设架空地线360米，附加导线2600米，电缆防护13处，电缆移设9处，浇注钢柱基础11个，组立钢柱11个，安装软横跨7组，拆除