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;第三章 焊装工艺设计;4.车身总成的装配性 车身总成是由若干个分总成组成。装配方案有两种:一种是集中装配，另一种是 分散装配。必须合理确定装配方案和分散装配时的分散程度及装配顺序，既要考虑总 成的焊接与装配，又要有利于分总成的焊接与输送。 5.质量检测 车身焊装质量包括形状、尺寸精度、焊接接头强度、密封性等方面。为了获得有互换性的车身总成，有效的控制误差分配，车身在制造过程中和成型后，均要进行检测。最常用的方法是通过检测夹具来检测关键部位及整车外型尺寸，可以有效的提高白车身质量，降低次品率。 6.自动化程度 自动化程度对生产线是一个重要的影响因素，在投资条件允许的情况下，尽可能提高自动化程度。这样可以稳定车身的焊接质量，提高生产效率，提高柔性程度，减轻工人的劳动强度。 7.安全保证体系 安全保证体系是汽车装焊线中不可缺少的部分。设备、产品、人员的安全都必须有精心的组织、严密的技术措施加以防范和保证，必须做到万无一失。;工艺设计前提条件;生产纲领及节拍计算;单工位节拍分析;节拍分析表格;Flowchart;装配流程及焊点分析;夹具定位仕样;焊点分组工作完成后即可进行焊钳选型，确定焊点组的数量即焊钳的最小数量，根据工件的形状及尺寸确定焊钳的形式（C 型/X 型）及喉深、开档、行程、电极形状，焊钳的吊挂形式（横吊、纵吊、转环）根据焊点位置和操作位置确定。 当夹具初版数据冻结时，联系焊钳厂家、客户共同确认焊枪型号、数量，焊钳厂家利用此版数据完成周期较长的零件制造，缩短交货周期。 然后将焊钳模型针对每个焊点位置逐个进行模拟操作，随时修改焊钳细节参数直到焊钳能够把所有焊点模拟完成而不发生干涉为止。 焊钳厂家根据焊接板厚、加压时间等条件选择电极加压力，从而选择气缸直径。L1是焊钳焊接时打开的距离，L2是焊钳最大打开的距离，L3是电 极消耗时补偿距离，由焊钳行程选择气缸的长度。根据客户要求选择电缆联接方式。根据焊接条件来选择手柄型号。 焊钳型号的确定要在焊装夹具总图设计完成之后，根据选定的焊钳制造商提供的实际型谱进行焊钳型号的编号。 ;激光焊接;激光焊接;机器人光纤激光焊接系统;机器人滚边;机器人滚边;机器人滚边; 工作站的总体布局如下图所示，属于水平回转方式的工作站。主要由机器人及其控制系统、胶液供给系统、滚边摸板、下件翻转机构成。传统的机器人涂胶方式是机器人抓握胶枪，沿零件待涂部位运动完成涂胶。此系统将胶枪固定在悬臂上，让机器人抓握零件在胶枪下走轨迹完成涂胶。这种方式的好处有三点， 首先，对于形状复杂的零件，能更好的保证涂胶的精确性和重复涂胶的一致性； 其次，机器人除了能完成涂胶任务外，还担起了搬运及滚边的任务。充分利用了机器人的大载重、工作灵活的特点； 第三是采用胶枪固定的方式，使得胶枪和胶枪软管均不动,能有效的避免胶枪软管被拉伸的状况，保证了出胶的均匀性和稳定性，从而保证了涂胶的质量。; TOX连接是利用一个简单的凸模，在TOX气液增力缸式冲压设备上，通过一个冲压加工过程，即可将被连接的板件挤压进相应的凹模，形成一个TOX连接点。优点是简单，不会增加金属，不会破坏诸如镀铝镀锌板的表面涂层，据说连接强度优于点焊。可用于不同材质、不同料厚的板件的组合 。主要因为设备??成本以及推广方面的原因，在汽车公司应用较少。;Thank you