高三地理一轮人文地理——交通运输布局及其影响导论.ppt

②交通运输点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济 社会 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港口 汽车站 航空港 选址 要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距城市较远但交通便利的地方 ②交通运输点的区位因素和选址原则 例1：《京华时报》2009年7月28日电：昨天，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍，京沪高铁建设进展顺利，预计明年年底全线贯通，2011年五一前后可完成铺轨，进入系统调试阶段。据此回答： (1)京沪高铁2008年4月18日开工建设，影响京沪高铁建设的首要因素是 A.经济因素 B.社会因素 C.政策 D.科技 (2)京沪高铁86.4%的路长是桥梁，在非河区建桥的作用是 A.桥比路安全 B.桥比路造价低 C.桥比路少占耕地 D.桥比路美观 例2：川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水北调之后的第五大工程。干线起于四川省达州市宣汉县，止于上海市，途经重庆市、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省，全长1674千米。读图完成： (1)下列因素中，属于川气东送管线走向所考虑的经济因素的是 A.地形因素 B.交通运输条件 C.城市分布 D.农业基础条件 例2：川气东送是继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水北调之后的第五大工程。干线起于四川省达州市宣汉县，止于上海市，途经重庆市、湖北省、安徽省、浙江省、江苏省，全长1674千米。读图完成： (2)川气东送干线主要通过的地形区有 A.四川盆地、云贵高原 B.四川盆地、长江中下游平原 C.江南丘陵、长江中下游平原 D.云贵高原、江南丘陵 ①表现： 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 ②实例： 株洲沿铁路发展； 日本筑波沿公路中轴线呈南北狭长的带状形态。 1、交通条件对聚落空间形态的影响 古代北方：城市在大道的交汇处； 古代南方：沿河设城是规律； 如今：河流干支流交汇处、铁路枢纽、高速公路交汇处等地往往分布城市。 1、交通条件对聚落空间形态的影响 筑波城市略图 筑波市受南北向公路的限制 株洲城市略图 火车拉来的城市 株洲市沿京广铁路线延伸 1、交通条件对聚落空间形态的影响 考试 说明 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。 3.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。 考情 播报 1.侧重于交通线的区位选择、评价及其特点。 2.以重点交通工程建设为背景材料，或以区域图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查学生的信息获取能力及综合分析问题、解决问题的能力。 3.利用聚落形态变化图考查交通布局的变化。 4.通过交通变化考查商业中心布局及变化。 5.以区域图切入，通过商业中心和商业网点的区位分析综合考查区域内各种地理事物的分布特征及原因。 第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 第二节 交通运输布局变化的影响 交通运输布局 主要交通运输方式 对商业网点分布的影响 对聚落空间形态的影响 交通运输布局及其影响 交通运输方式和布局 交通运输布局变化的影响 （一）主要交通运输方式 1、主要交通运输方式的特点 2、交通运输方式的选择 3、发展方向 高速化 大型化 专业化 （二）交通运输布局 1、交通运输网 2、影响因素 ①构成要素： 交通线（铁路、公路、航道、管道等） 交通点（港口、车站、航空港等） ②类型： 按形式：单一运输网和综合运输网； 按层次：即不同级别的运输网，包括省级、大区级和国家级综合运输网。 知识拓展——中国铁路干线的“三横五纵” “三横”（东西向铁路干线）： 京包——包兰； 陇海——兰新； 沪杭－浙赣－湘黔－贵昆 “五纵”（南北向铁路干线）： 京沪； 京九； 京哈——京广； 焦柳； 宝成－成昆 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九龙 广州 京 沪 线