遗传算法在汽轮机调速系统参数辨识中的应用.pdfVIP

湖北省电机T程学会火电厂热上自动化专委会2007年论文集 遗传算法在汽轮机调速系统参数辨识 中的应用 高伟1 李阳海1 王大光2 汤延令2 (1华中科技大学能源与动力工程学院，湖北武汉430074； 2福建省电力试验研究院，福建福州350007) 摘要：分析了常规参数辨识方法在进行汽轮机调速系统参数辨识时存在的局限性，在对华 阳后石电厂6号机组(600MW)汽轮机调速系统模型参数进行辨识时，采用了一种基于遗传算 法的参数辨识方法，并利用Mat2lab及其simulink工具箱予以实现。这种方法对现场试验 条件的要求不高，试验时可以根据机组实际情况选择测点，并且可以较好解决非线性环节参 数的辨识问题，比较适合于汽轮机调速系统的参数辨识。 结果表明，辨识所得的模型参数 能够满足电力系统分析对汽轮机调速系统模型准确度的要求。 关键词：汽轮机；调速系统；参数辨识；simulink；工具箱；遗传算法 已有学者对中、小型汽轮机调速系统参数辨识进行了研究，并提出了一些建模仿真的新 方法。 然而，在实际研究过程中发现， 电厂运行往往难以满足常规辨识方法(如时域、频 域法)对于试验条件的要求。无论是时域还是频率域参数辨识方法，试验时扰动信号都必须 满足一定的特性要求，这在正常情况下很难精确实现；现场试验时，机组往往没有所需要的 全部测点；在进行非线性环节参数的辨识时，常规辨识方法也显得无能为力。有鉴于此，本 研究利用遗传算法在解决优化问题上的优势，以～tatlab及其Simulink工具箱为工具，编写 了一套参数辨识软件，并对多台机组进行了调速系统模型参数的辨识，取得了较好的结果， 能够满足电力系统分析对于调速系统模型准确度的需要。 1 基于遗传算法的调速系统参数辨识原理 国内外已经有学者对利用遗传算法进行系统参数辨识进行了研究，并论证了其可行 性。基于遗传算法的调速系统参数辨识原理如下：如果在建立的调速系统模型中包含未知的 模犁参数(包括1F线性环节参数)，先利用遗传算法获得其中所有未知量的一组解，这样就 得到了一个结构和参数都确定的调速系统模型：然后，将现场采样得到的激励信号{Xi}加入 到模型当中，进行仿真运算，就可以得到对应的输出{Y。}；将{Y。}与实际系统的输出{yr)比 较得到模型误差e，再用遗传算法不断进行优化，最终获得e为最小的最优参数模型。从其原 理可以看出，该方法对扰动信号没有严格要求，对非线性环节参数也能够进行辨识，可以只 对某些选定的测点进行仿真比较，不必要求所有测点都具备，并能一次性得到所有环节参数 的辨识结果。 2汽轮机调速系统参数辨识 利用遗传算法对汽轮机及其调速系统参数的辨识已经在华刚集团后石电厂得以实施，在 湖北省电机下稃学会火电厂热T自动化专委会2007年论文集 此对华阳后石电厂6号机组调速系统的参数辨识情况进行介绍。 2．1 调速系统 华阳后钉电J‘6号机组为600MW、中间冉热式汽轮发电机组，该机组汽轮机调速系统实 际的控制回路比较复杂，不仅会涉及到数字式电液调节系统(DEH)对转速的控制回路，还包 括机炉协调控制系统(CCS)对功率的控制。根据实际情况，其调速系统可分为4个子模块： CCS模块、DEH模块、调节阀门模块和汽轮机模块，系统结构如图l所示。 如果将控制部分按照机组实际 控制组态进行建模，那么系统结构 功率给定值 协调控制系统 必定会比较复杂，所以实际建模H寸 发 负荷控制指令 可以根据电力系统分析对仿真模型 电 数字式电液凋节系统 机 的要求进行简化。 输 阀f、J开度指令 转 出 调节阀门