德胜河桥施工讲述.docVIP

德胜河桥施工技术方案 一、工程概况 德胜河桥位于龙城大道（龙江路—奔牛机场），跨德胜河，桥梁中心里程桩号K12+267.590m，老桥位3×30米简支板梁桥，桥宽25.5米，位斜交桥梁，斜交10°，本次拓宽南北两侧各新建一幅新桥，跨径布置同老桥，采用3×30米，总长90.932米，拓宽桥梁每幅桥宽14.75米斜交角度同老桥一致，拓宽后桥梁总宽55米。 桥梁上部结构L=30m预应力空心板，板厚1.25m，空心板顶面铺设8—12cm厚C50整体化现浇防水混凝土（抗渗标号W6），在新老桥梁纵缝处设置30cm宽GTF高弹塑沉降缝。 桥梁下部结构桥墩、桥台均采用桩接盖梁形式，桥台后设置6m长搭板，桥台两端设置3×0.4米耳墙，耳墙外侧、桥台前墙处设置锥坡。 二、施工流程 东侧灌注桩施工——东侧桥墩立柱、桥台盖梁施工——东侧桥墩盖梁、桥墩系梁施工——西侧灌注桩施工——西侧桥墩立柱、桥台盖梁施工——西侧桥墩盖梁、桥墩系梁施工——支座安放、板梁吊装——桥面及附属结构施工——伸缩缝安装 三、施工工艺 1、水中桩钻机平台搭设 钻机平台的的搭设高度可比施工时最高水位高出0.5米。平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、结合钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其它机具设施布置等情况确定。在水中墩台位置处，用锤击将直径为20cm、长为8m的圆木桩作支架桩，间距50cm，打设3排桩，圆木桩打设完成后，把桩顶处理到同一水平面，然后在桩顶上架设25cm×25cm方木，通过扒钉把方木和木桩联接牢固，打设的圆木桩用5cm厚的木板作剪力撑，使排架整体稳定（平面布置见附图）。 2、钻孔灌注桩施工 （1）制作和埋设护筒 本工程护筒采用钢板制作，每节护筒的高度，一般为1.5m左右, 两节或多节护筒相接时，采用电焊加密水性材料连接，确保护筒有足够的刚度并不漏水。在水中采用内外护筒，钻孔前，先安置外护筒，外护筒比桩径大30cm以上，护筒底端深尽可能深入到不透水层1~1.5m，顶端高出水位1~1.5m，内护筒在钻孔完成后埋设，并要保证内护筒位置准确。内护筒埋设平面位置偏差不得大于1cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。外护筒循环利用1次，内护筒一次性使用。 开钻前对护筒再一次复核，确保桩位正确??? （3）、钻机就位 钻机安装就位保证底座平稳，并控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，保证钻机顶部、钻盘中心与护筒中心必须在一条垂直线上，偏差控制在2cm以内。 钻进前仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度，以保证钻孔深度的准确性。钻机就位后，及时复测钻机平台与护筒的顶标高，作为今后量测孔深与沉渣厚度的依据。 （4）、泥浆循环 安排两条泥浆船进行泥浆循环及外运，结合钻孔桩施工工艺设置一定容量的具有循环、沉淀和储废功能的泥浆船。泥浆外运10KM。 （5）、泥浆制备 本工程采用人工造浆的方法，采用较好的性能合格的（泥浆密度≤1.15、粘度18″～22″、含砂率较小）粘土和膨润土组成的钻孔桩循环泥浆，用槽车运至施工现场后使用。泥浆采用直接在护筒内填放粘性土或膨润土，并用钻锥小冲程反复制作而成。 根据情况适当采用外加粘性土调整泥浆，泥浆比重根据地质土质的变化随时调整，一般比重1.1～1.3。泥浆通过较长的泥浆沟流入泥浆池，使泥浆有足够的沉淀时间，泥浆沟中的沉渣随时清除，泥浆在泥浆池沉淀后循环使用。 (6)、成孔 由于采用正循环施工工艺，泥浆上泛速度慢，清渣能力较差，因此，对泥浆性能指标的要求很高，必须引起高度重视。钻进过程中每2h检测一次泥浆指标，注意及时调整泥浆指标，使其符合规范要求，同时注意土层变化，随时与地质图进行对照，合理调整钻进速度与钻压等钻进参数。钻进记录必须如实、准确、及时、整齐，项目部质量员必须对钻进记录进行抽查，及时掌握进尺情况与泥浆指标数据，确保施工顺利进行。 初钻时应低档慢速钻进，使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁，钻至护筒刃脚下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。 钻具下孔后，钻头应距孔底钻渣面50～80mm，开动泥浆泵，使冲洗液循环2～3min。然后开动钻机，慢慢将钻头放到孔底，轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速。 正常钻进时，合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时应掌握升降机钢丝绳的松紧度，以减少钻杆、水龙头晃动。在钻进过程中，应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。 在粘土层中钻孔时，宜选用尖底钻头，中等转速，大泵量，稀泥浆的钻进方法。 在砂土或软土等易塌孔地层中钻孔时，宜用平底钻头，控制进尺，轻压，低档慢速，大泵量，稠泥浆的钻进方法。 钻进时，注入孔口的泥浆密度≤1.15、粘度18″～22″，排出孔口的泥浆密度≤1.30、粘度20″～26″。注意保持足够的水头高度、合理控