05汽油喷射系统要点.ppt

第五章 汽油喷射系统;§5.1 概述;二、基本组成 1.空气供给系统 向发动机提供混合气燃烧所需要的空气，并测出进入气缸的空气量 2.燃油供给系统 向发动机提供燃烧混合气所需的燃油量 3.电子控制系统 对各种传感器送来的信息进行运算、处理和分析判断，然后发出各种控制指令，使执行器按规定动作。同时具有故障检测功能; 2101 电控基本原理2：57;三、发展简况 1.原因： 全球的能源危机与环境保护促使汽车油耗法规和排放法规的要求不断提高 电子技术的发展水平不断提高 2.简况 20世纪初期 Wright研制向进气管连续喷射汽油的混合气配置方法。 1967年 德国Bosch公司研制成功K型机械式汽油喷射系统 D型模拟式电控汽油喷射系统。 1973年 德国Bosch公司研制成功L型电控汽油喷射系统。 1979年 德国Bosch公司研制成功M型电控汽油喷射系统。 1981年 德国Bosch公司研制成功LH型电控汽油喷射系统;;四、优点： 1、能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气； 2、供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等； 3、进气管道中没有狭窄的喉管，进气阻力小，充气性能好。 4、汽车的加速性显著改善 5、发动机的振动有所减轻 具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。;五、汽油喷射系统的分类 1、按喷油器安装部位 1）.进气道（缸外）喷射： 缸外喷射系统是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，以 0.20～0.35MPa的喷射压力将汽油喷入进气管或进气道内。 进气道（缸外）喷射系统分进气管（单点式）喷射和进气道（多点）喷射。 ;a.单点式汽油喷射系统SPI: 进气道节气门的上方装一个中央喷油器，集中喷射。汽油喷入进气道后，与进气气流混合，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个汽缸。 特点: 结构简单，工作可靠，对发动机本身改动量小，成本低、安装性好。 ;b.多点汽油喷射系统MPI： 每一个汽缸设置一个喷油器。 特点: 可以保证各缸混合气均匀性和空燃比的一致性 缸内喷射: 通过高压将汽油直接喷到汽缸内。 进气道喷射: 通过喷油器将汽油以0.3－0.4 MPa的压力喷入进气管。;2).缸内直接喷射 将燃料直接喷入气缸内，需要3.0～4.0MPa较高压力的喷射装置，成本较高，而且还要求喷出的燃料能随气流分布到整个燃烧室，喷油器的布置与缸内气流运动的组织比较复杂 ;2、按喷油器工作时间 1）.连续喷射: 喷油器在发动机工作的整个过程中不间断地喷油，仅用于进气管喷射系统。 2）.间歇喷射: 每次喷射都有一个固定的喷射持续期和间歇期，喷油持续期的长短直接控制了喷油量的大小。 ;a.异步喷射: 喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环之间没有固定的关系 b.同步喷射: 喷油器开启时间与发动机各缸工作循环之间保持一定的相对关系。 分为顺序喷射、同时喷射、分组喷射。;a).顺序喷射： 每缸均配有一个喷油器，可以根据各缸的每一次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间。 ;b).同时喷射： 将所有各缸一次燃烧所需的汽油量分成两次同时喷入。结构简单，驱动回路通用性好。只用于进气道喷射。 ;C).分组喷射： 喷射时期和喷油量的控制与顺序喷射相似，但需要喷油器进行工况判别的数目与喷油器控制驱动回路数量减少, 结构简化。;3、按控制方法 1）.机械式汽油喷射系统 空气计量器检测空气流量的大小后，靠连接杆传动操纵燃油分配器的柱塞动作，以燃油计量槽开度的大小控制喷油量，以达到控制混合气空燃比的目的;2）.机电结合式汽油喷射系统 燃油分配器上安装一个由电脑控制的电液式压差调节器, 电脑根据水温, 节气门位置等传感器的输入信号控制电液式压差调节器动作, 改变燃油分配器燃油计量槽进出口油压差, 调节燃油供给量, 达到对不同工况混合气空燃比修正的目的。;3）.电控式汽油喷射系统 根据各种传感器送至电脑的发动机运行状况的信号，由电脑运算后，发出控制喷油量和点火时刻等多种执行指令，实现了多种机能的控制。;4、按进气量测量方式: 1）.直接测量： a) 体积型： 叶片式、漩涡式 b) 质量型： 热线式、热膜式 2）. 间接测量： a) 绝对压力法 b) 节气门开度法;5.按进气量传感器分类 1）. D型汽油喷射系统 最早应用的电控多点间歇式汽油喷射系统 基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。