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中国一汽技术中心 一技术用技术服务进 LMS 优化车体结构，提升疲劳性能 在设计早期，预测疲劳损伤敏 感区域，并评估预期的疲劳寿 命 发现并解决疲劳相关问题 通过高效的仿真方法，提前进 行疲劳工程分析，从而缩短车 辆开发周期 的技术 精确地预测道路载荷及其对零 部件的影响 Siemens PLM Software 一 行业的发展，车辆类型越来越多，对车辆研 采用基于道路测试数据的、完 技术 发工程师提出的挑战也越来越大，他们必须 整的集成仿真解决方案 不断地减少车辆重量以适应燃油经济性的严 业技术 苛要求，而且必须要快速地开发出可靠性好， 利用试验数据，通过多体动力 一技一 高品质的，具有吸引力价格的汽车。所谓的 学虚拟仿真试验，复现试验车 “凭经验设计”将导致样车反复试验，开发 辆的道路载荷测试 的 周期长，成本高。因此，汽车制造厂商及其 的 研发中心都在寻求新的疲劳工程分析技术， 集成了试验测试数据，多体仿 包括通过前期的疲劳设计仿真，在第一次样 真及疲劳优化的多学科软件平 疲劳耐久性能极大地影响了对车辆质量的 车测试就获得更好的疲劳性能。 台解决方案 感知。它是车辆非常重要的一个卖点。客 户理所当然地认为，他们买的轿车可以行 驶三十万公里，或者他们的卡车可以在非 常粗糙的路面环境下行驶。但是随着汽车 /plm/lms 优化部件结构，提升疲劳性能- 减少物理样机的数量和试制次 数 极大地减少了研发成本和开发 周期 比竞争对手更快地将高可靠性 的汽车产品投放到市场 “ 的解决 方案这的解决方 案在用 的用的方 解决一 解 的解决方案的 Siemens PLM Software 开发了一种完全基于 决一的 CAE仿真的方法，即所谓的“数字路面” 方法， 的 成功预测疲劳寿命的关键是要正确定义道