盾构机吊装方案题库.docVIP

深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程土建20标段固戍站-后瑞站区间 盾构机组装方案 PAGE 1 -  PAGE 16 - 中国建筑一局(集团)有限公司 China Construction First Group LTD. DATE:2008.3 第1章 编制依据与原则 1.1编制依据 ⑴.深圳地铁一号线续建工程土建20标段结构施工图 ⑵.维尔特盾构机使用说明书及操作手册 ⑶.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑷.《起重作业安全技术操作规程》(Q/ZJ011018-1996) ⑸.《吊车安全技术操作规程》(Q/ZJ011016-1996) ⑹.《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-1991) ⑺.甲方和监理工程师指定的工程规范或技术说明 ⑻.其它相关的起重运输专业资料 1.2编制原则 ⑴.严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求。 ⑵.遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标。 ⑶.充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导，使施工对周边环境的影响最小化。 第2章 工程概况 深圳地铁1号线续建工程土建20标段盾构隧道分为两段，分别是明挖段～下锚段和下锚段～固戍站。 盾构工程包含区间隧道以及区间隧道范围的联络通道、泵房土建工程。右线区间起迄里程为CK36+800.000～CK35+012.800，短链0.637m，右线长1724.963m；左线区间起迄里程为CK36+800.482～CK35+037.200，长链1.212m，左线长1702.412m。 固戍站～后瑞站地下区间位于宝安区西乡镇下围园新村沿宝安大道至西乡镇兴围村间，延宝安大道敷设，在CK38+100处转出宝安大道，向航站四路方向延伸，于CK37+300位置爬出地面，于路基段地面线相接。区间左、右线各含2处平面曲线，半径分别为3000、1500m。 线路设计最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。盾构隧道埋深8～13米。 根据盾构机掘进施工的顺序，左线盾构机首先进行始发。盾构机主要吊装部件的外形尺寸及重量见下表。 表2-1 单台盾构机主要吊装部件表 型号数量长（m）宽（m）高（m）重量(ton)刀盘16.2806.2801.80048.000前盾16.2606.2601.970105.000中盾16.2506.2502.98080.000盾尾16.2406.2404.26560.000螺旋输送机112.5001.2001.20022.0001#拖车18.0004.0003.30015.0002#拖车18.0004.0003.30016.0003#拖车18.0004.0003.30017.0004#拖车18.0004.0003.3007.50005#拖车18.0004.0003.3008.0006拖车113.0004.0003.30015.000第一连接桥111.0004.2003.30012.000第二连接桥19.8004.4003.30015.000 第3章盾构机吊装部署及各项准备 综合管理部 执行经理 项目经理 常聘技术顾问 总工程师 设备物资经理 生产经理 质安经理 安全保卫部 设备物资部 质量试验部 盾构工区 技 术 组 贰号机组 壹号机组 3.1盾构机吊装组织管理机构 图3-1 盾构机吊装组织机构图 3.2现场平面布置 该盾构机尺寸大，重量重。盾构机需要分件运输、吊装。我们采用400T汽车式液压吊车作主力，单独将大型设备下井；用一台230T（或150T）汽车式液压吊车作辅助，配合400T汽车式液压吊车进行翻身、吊装工作；用一台50T汽车式液压吊车作组装。这样既满足施工的要求，又经济。现场的平面布置见下图。 图3-2 现场平面布置图 3.3进度计划安排 计划单台吊装施工工期为7天。详见附图一：盾构机吊装进度计划表。 3.4劳动力计划 盾构机吊装劳动力计划见下表。 表3-1 解体人员配备表 序号工 种人数备 注1机械、液压工程师32电气工程师23测量工程师24现场管理人员2责任工程师5专业焊工57现场电工28起重指挥工（信号工）49装配辅助人员2010专业吊装人员411材料供应人员1