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　　水口水电厂技术改造与技术进步工作回顾 摘要：遵循设备更新改造与整治完善并举，坚持安全性和可靠性第一、先进性和实用性相结合的原则，加大 科技 开发和技术改造投入，优化配置，不断提高设备健康水平和电厂综合自动化水平。本文回顾了水口水电厂投产10年来技术改造和技术进步工作，具体叙述电厂机电设备状况和主要技术改造项目，以及全力推进 企业 技术进步和管理 现代 化的历程，最后进一步阐明搞好技术改造和技术进步的思路。 关键词：水电厂　技术改造　 科学 技术进步 1　前言 1993年8月水口水电厂首台机组投产发电，1996年11月最后1台机组并网运行，全厂7台200M540螺帽与转轮活塞杆咬死而无法松开。 2000年12月对＃6机转轮解体检修，更换了转轮活塞及操作架，并将螺纹联结结构改为卡环式。原叶片枢轴?1000铜瓦材料原为ZQAL9-4，现改为(10-3)铝青铜衬套+(DEVA-BM)衬套的复合结构，从而提高了转轮活塞抗疲劳强度和叶片铜瓦抗磨损能力。 2.1.2　主轴密封 水轮机主轴密封采用水压式Y型橡胶端面密封，具有布置紧凑、密封圈磨损后轴向调整量大等优点。但自第1台机组投运以来，主轴密封止水效果就一直不好，漏水量大大超过原设计量（1.5m3/h）。 为彻底解决主轴密封漏水 问题 ，1997年11月结合＃1机组大修将原端面密封结构改为填料式结构。填料选用耐高温、弹性好、摩擦系数小、使用寿命长的聚四氟乙烯浸渍碳纤维。改造后，主轴密封漏水量明显减少，符合设计要求。其它机组的主轴密封结构相继进行改造，扭转了一度担心的水机运行水淹导轴承的紧张被动局面。 2.1.3　导轴承 水轮机导轴承采用稀油润滑浸油式分块瓦，瓦体为20MnSi铸钢，浇挂巴氏合金瓦衬。轴承润滑油量4m3，采用流道内水流 自然 冷却。自投运以来，部分机组的导轴承运行瓦温偏高，夏天接近或超过70℃。1995年12月，将＃1机水导轴承的轴瓦改用弹性金属塑料瓦。 2.2　调速器 水轮机调速器液压部分采用瑞典KM电液执行机构；电气部分采用瑞典ABB的HPC600系列数字式调速器。1999年以来，调速器机械控制部分陆续出现多台次的电液转换器故障，造成机组负荷摆动；而调速器电气部分也存在超调现象，直接危及机组和系统的安全稳定运行，也 影响 电厂SCADA系统成组负荷控制功能的投入。 综合考虑与E40M结构上的有机结合以及参数的合理匹配，采用比例伺服阀取代喷嘴挡板阀，而保留所有其它部件。经改进，调速器的耐油污及防卡涩能力得到较大改善，能够满足其速动性、灵敏性、稳定性和可靠性的要求；增加排气装置使更换滤油器及机组检修首次启动时的冲击减少了。通过选择恰当的功率前馈系数来抑制功率调节开始时的快速上升和超调，调速器电气部分控制程序的修改也取得满意的效果。 其中，＃1机调速器由于长期高强度运行，机柜的主配引导阀衬套磨损较大，压力油内泄严重，调速器运行不稳定，严重影响机组的安全运行。同时也考虑备品因素，故对调速器机柜进行更新改造。调速器改造后的各项性能指标均达到和高于相关标准要求。此举为进口设备国产化改造提供了成功经验。 2.3　主变压器（SFP9-240000/220型） 主变压器是当时厂家特定生产的最新一代低损耗、大容量变压器，属节能型产品。经多年运行表明，该产品基本是成功的；但变压器抗短路能力满足不了当前电网安全运行的要求。针对变压器本身抗短路能力不足，电厂积极商同制造厂提出相应的措施和具体的解决办法。 1999年以来，有计划地购置1台变压器，采取轮换的做法陆续对所有在用的6台变压器进行提高抗短路能力改造。主要更换了三相低压线圈，采用自粘性换位导线和双螺旋结构，做好内部线圈的径向支撑和确保幅向充分套紧，并改进低压引线夹持结构；更新油箱壁上的磁屏蔽结构，避免多点接地或悬浮放电引起的局部放电。改造后的变压器机械强度较好，能够承受短路冲击。 此外，变压器原储油柜为隔膜式，其隔膜橡胶易损坏而渗油，故更换为新一代免维护的波纹管式储油柜，运行效果良好。 2.4　厂用电系统 500kV升压站投产后，将100kVA（35/0.4kV）站用变更新为3150kVA三圈变，增引1路10kV厂用电源，取代不甚可靠的原施工变电源。 3台厂高变负荷开关操作不可靠，刚投运不久就全部更换为SIEMENS真空开关。10kV开关柜（共36面）装设的是SN10型少油断路器，且柜内的电气安全净距达不到现行标准的要求，运行中多次发生绝缘障碍而引发电气事故。2001、2002年分2批进行无油化改造，全部更换为不受环境影响、免维护的SF6绝缘真空开关柜（阿尔斯通GMA型/西门子8DC11型）。 厂区27台室内配电变压器，除了2台照明变（有载调压）和坝顶、开关站4台配变外均为干式变，现将这6台油浸式变压器也全部更换为干式变。 2.5　接