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　　涌砂地质承台施工技术 　【摘要】：根据福厦铁路闽江特大桥桥址处实际地质特点，在进行承台基坑开挖过程中，简要介绍通过方案比选，合理采用管井井点降水的方案设计及工艺要点。 　　【关键词】：管井井点降水；强透水层；方案设计；工艺要点 　　1、工程概况 　　闽江特大桥为新建铁路福厦线（福建段）站前工程Ⅰ标中一座双线铁路特大桥，位于福州市马尾区和仓山区境内，主要跨越闽江，桥梁全长2690.64m。该桥跨越闽江采用99+198+99m钢桁柔性拱桥，桥面宽度为11.6m。 　　桥址处河段由于被控制在防洪堤内，且设有丁坝、顺坝等导流建筑物，水流顺直，岸线稳定，多年来河床未发生大的改变，上游来沙与采沙量基本处于平衡状态，河床基本稳定。桥址处河面宽约700m，由于桥址处为闽江入海口范围，受潮汐影响，桥址处最高潮位为3.71m。 　　地质特征：本桥位从上至下的地质分布情况依次为素填土、粉质粘土、淤泥、粉砂、中砂、粉质黏土、粉砂、淤泥质粘土、圆砾土、卵石土、粉质粘土、花岗岩、辉绿岩等。闽江江堤附近的承台范围的的地层均为粉砂地层。 　　2 、方案比选 　　根据本工程及地形实际情况及以往施工经验，对承台基坑开挖初步拟定有三个方案：1、钢筋混凝土沉井围堰；2、锁口钢板桩围堰；3、井点降水法。 　　2.1钢筋砼沉井围堰：体积较大，由于表层地多为回填建筑垃圾，存在较多孤石，在整体下沉时容易发生倾斜或断裂，施工难度较大，同时这种方案要进行立模绑扎钢筋浇筑砼，待砼达到一定强度后才能进入下放，下放完后要进行水下封底，每个承台需7~10天完成，工期长成本高，且不能重复利用，因此，这个方案首先排除。 　　2.2锁口钢板桩围堰：钢板桩围堰相对于砼沉井围堰体积较小，且施工灵活易移动，但是钢板桩围堰为专用材料，需进行外租，必须由专业作业队施工，材料机械设备投入过大，且在进行插打钢板桩时对场地要求较高，很显然对于闽江特大桥工程来讲不经济，施工成本过高。 　　2.3井点降水：井点降水法与另外两个方案相比具有机具设备简单、易于操作、便于管理，可减少基坑开挖边坡坡率，降低基坑开挖土方量，开挖好的基坑施工环境好，各项工序施工方便，大大缩短了施工周期，施工成本较低，开挖好的基坑内无水，安全、快捷、优质、高效。 　　针对以上特点,本工程选取井点降水法进行承台基坑开挖施工，井点降水法根据降水深度及地质情况不同主要有单层轻型井点、多层轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点、深井井点等六种类型，由于本工程基坑埋置较浅、降水深度约为3~5m，土层较松散且渗透系数较大，故采用管井井点降法水施工。 　　3、管井井点降水原理 　　管井井点降水是指沿基坑每隔一定距离设置一个管井，每个管井单独用一台水泵不断抽水来降低地下水位，促使地下水位降低到设计基坑底以下，保证基坑干燥方便承台开挖施工。 　　井点降水主要适用于涌砂地质的承台开挖施工，由于地下水位高导致砂的流动性很大，采用井点降水可以有效的降低承台周围的地下水，使承台处于无水状态下进行开挖施工。 　　4、管井井点降水方案设计 　　本文以26#墩为例，根据设计图纸，该墩承台尺寸为12.8m8.4m,地面标高为+2.07m，原地下水标高为+1.22m，基坑底设计标高为-1.09m，基坑底开挖尺寸13.8m9.4m，顶口开挖尺寸为17.8m13.4m。根据设计院地质勘察报告得知，上部地面以下2m为素填土，2m~10m为中砂层,基坑底位于中砂层上，渗透系数k取10m/d，根据《地下工程设计施工手册》提供公式，计算步聚如下： 　　4.3.1基坑总渗水量Q计算：管井底部将位于透水层中，地下水面属无压自由面，因此，本工程管井又称无压非完整型井，可利用下式计算： 　　Q=pi;k（2H0-S）S/(lnR-lnr0) 　　1、基坑的引用半径r0 　　r0= = =9.34m 　　式中F为基坑降水面积(m2) 　　2、管井水位下降深度S 　　S=H1+△H+IL 　　式中H1=1.09+1.22=2.31m 　　△H取1m. 　　水力坡度I取0.3,L=15.4/2=7.7m 　　S=2.31+1+0..37.7=5.62m,取6m 　　3、有效带深度H0 　　因该管井为非完整井，含水层厚度较大，用有效带深度H0计算 　　S/（S+l）=6/(6+2)=0.75查表得 　　H0=1.85(S +l)=1.85(6+2)=14.8m 　　式中l为管井中水位稳定后,滤水管的淹没长度取2m 　　4、影响半径R 　　基坑中心水位下降深度S=2.31+1=3.31m 　　R= r0+ R= +1.95S =87.86m 　　即Q=pi;k（2H0-S）S/(lnR-lnr0) 　　=3.141592610(214.8-3.31)3.31/( ln87.86-ln9.34)