桥梁高墩施工方案教程.docVIP

桥梁高墩施工方案 1概述 1.1工程概况 中铁二局成渝客专线CYSG-5标项目经理部第五分部管段内桥梁有五座，其中特大桥3座，大桥1座，中桥1座。分别为：大学城双线特大桥（DK280+639.235～DK282+326.950）1687.715m，大地坝双线特大桥（DK279+507.098～DK280+531.572）1024.474m，梁滩河双线特大桥（DK286+892.133～DK289+447.480）2555.347m(我部施工2207.867m)；马道子双线大桥（DK282+835～DK283+90.750）255.95m；石麻塘双线中桥（DK278+570.279～DK278+679.727）109.448m。 墩身高：0～20.5m，墩帽：1.5～3.0m。最高墩20.5m的桥墩设计在大地坝特大桥8#墩，为变截面锥形实体墩。大学城特大桥变截面墩最高为15m，等截面圆端型实体墩墩高最高为11.0m；梁滩河特大桥变截面墩最高为12.5m，等截面圆端型实体墩墩高最高为10.0m。 1.2适用范围 本高墩方案适用于大学城双线特大桥、大地坝双线特大桥、梁滩河双线特大桥、马道子双线大桥、石麻塘双线中桥。 1.3编制依据 1.3.1《建筑钢结构设计规范》 1.3.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010））(JGJ166-2008) 1.3.7《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 1.3.8《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 1.3.9成渝客运专线桥梁设计图纸、通用图纸 1.3.10以往施工经验 1.4资源配置 1.4.1主要机械设备 主要机械设备，见表1。 表1 墩身施工机械设备一览表 序号 设备名称 规格型号 主要工作性能指标 数量 1 汽车起重机 25t 3辆 2 挖掘机 PC200 3 混凝土运输车 12辆 5 混凝土泵 1台 6 水泵 4套 7 自卸车 北奔 4辆 8 电焊机 BX1-400 1.1KW 16台 9 搅拌机 HZS60 25t 4台 10 发电机 150kw 2台 11 钢筋弯曲机 郑州华光GW39 6台 12 钢筋切断机 GJ540 5.5KW 4台 13 钢筋调直机 Φ3-12 2台 14 振动器 Z/V35 4台 1.4.2主要人员配置 人员配置，见表2。 表2 墩身施工人员一览表 序号 架子队 队长 技术主管 技术员 工班长 领工员 资料员 工人 1 桥一队 1人 1人 5人 6人 3人 1人 60 2 桥二队 1人 1人 3人 4人 2人 1人 45 2施工方案 2.1施工工艺 墩身施工工艺流程，见图1。 图1 墩身施工工艺流程 2.2测量放样 用全站仪将墩身十字中线上的2、4、6、8四点首先投放在承台或垫块上，在测量出圆端与直线交界处的1、3、5、7四点，并以此校核2、4、6、8四点。测量点位如图2。 测量点位用水泥钉标记，并用钢卷尺校核点位间距是否符合要求。测量点高程不能用全站仪测出的高程作为模板安装、混凝土浇筑的高程，必须用水准仪进行找平。 测量时必须有作业班组现场技术人员或现场管理人员，以便现场进行书面交底，交底必须签认齐全。交底宜浅显易懂且尺寸及点位意思必须让班组人员明白，以防出错。 测量点位应予以保护，严禁破坏和人工移位。 2.3钢筋工程 2.3.1准备事项 架子队技术室绘制钢筋加工及安装施工图纸，报工程部复核，总工程师审核后送钢筋加工场集中统一加工。安质部编制安全技术交底、架子队编制施工技术较少，并组织统一学习。 图2 墩身测量点位布置图 钢筋绑扎前应清理承台或垫块混凝土表面，调直墩身预留的钢筋，凿毛承台与墩身的接茬面，必须凿出粗骨料。 2.3.2钢筋制作 钢筋统一在钢筋加工场制作,采用整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。 钢筋下料时必须考虑搭接长度，以免下料尺寸不符合施工及设计要求。 所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必须采用“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及规范要求；盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉法调直，冷拉率不大于1%；钢筋加工过程中必须按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必须满足规范要求,质量符合验收标准。 2.3.3钢筋安装 钢筋安装时，必须采取可拆卸的钢筋模具，以满足钢筋间距和成品质量。箍筋安装时必须在受力主筋上标识安绑扎间距以便钢筋横平竖直。 钢筋骨架绑扎时要严格控制保护层。保护层垫块采用同强度的混凝土或砂浆垫块，每平方米不得少于4个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹。垫块必须绑扎在钢筋骨架外侧。 钢筋绑扎时，要求