举升缸缓冲装置设计与仿真分析.pdfVIP

2011年 10月 机床与液压 0ct．2011 第39卷 第20期 MACHINETOOL HYDRAULICS Vo1．39No．20 DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2011．20．027 举升缸缓冲装置设计与仿真分析 王岩 ，杨耀东 ，冯雅丽。，张义文 (北京科技大学机械工程学院，北京 100083) 摘要：以矿车举升液压缸为研究对象，运用能量法进行举升缸缓冲装置设计计算。在 Simulink仿真环境中，通过把实 际的模型进行等效转换 ，建立起仿真模型进行仿真分析。仿真结果验证了该设计的正确性，为液压缸的设计和生产提供理 论依据。 关键词：液压缓冲；能量法；仿真 中图分类号：U463．92+1 文献标识码：B 文章编号：1001—3881(20lI)20—073—3 BufferedDeviceDesignandSimulationAnalysisfortheHydraulicLiftCylinder WANG Yan ，YANG Yaodong ，FENG Yali，ZHANG Yiwen (SchoolofMechanicalEngineering，UniversityofScienceTechnologyBeijing，Beijing100083，China) Abstract：Astheresearchedobject，thetublifthydrauliccylinderwasanalyzedforitsbuffercalculationbyusingenergymeth— od．UndertIleSimulinkenvironment．bytheprocessofequivalentconversionoftheactualmode1．thesimulationmodelwassetup andthesimulationanalysiswasmade．Thesimulationresultsverifythecorrectnessofthedesign，andprovideatheoreticalbasisofr thedesignandproductionofhydrauliccylinders． Keywords：Hydraulicbuff er；Eneryg method；Simulation 重型矿用 自卸汽车到举升终点时 (图1)，由于 货箱的转动惯性过大，货箱会给举升缸带来比较大的 冲击，给举升缸施加拉力，现场出现过举升缸被拉断 的情况。因此设计举升缸举升终点缓冲装置很必要， 延缓举升缸到终点时的作用时间，减小举升缸端盖所 受冲击载荷，以提高矿用汽车举升机构工作的稳定性 和可靠性…。 图2可 以看出，在举升过程 的最后 阶段，活塞 杆伸出，由于货箱转动惯性的存在 ，货箱对举升缸 的拉力全部转化成活塞杆末端和举升缸端盖之间的 撞击力 ，由于端盖主要是承载密封 的结构 ，不宜承 受过大的冲击载荷 ，所以有必要在液压缸内部设计 缓冲结构 ，以此来平衡活塞杆和端盖之间的冲击载 荷 。 图1 货箱到达举升终点 I 3：1 图2 东风DFE50矿用 自卸汽车举升缸 收稿 日期 ：2010—10一Ol 作者简介：王岩 (1984一)，男，在读硕士研究生，研究方向为液压系统设计与仿真、制动系统设计与分析。E—mail： tykdwy@ 163．com 。 · 74 · 机床与液压