半挂车悬架前支架的有限元分析.pdf

第3期 机械 设计 与制造 2010年 3月 Machinery Design Manufacture l3 文章编号：1001—3997(2010)03—0013—02 半挂车悬架前支架的有限元分析术 商高高 李 辉 丁 华 (江苏大学 汽车与交通工程学院，镇江 212013) Finiteelementonfrontbracketofsemi-trailersuspension SHANG Gao-gao，LIHui，DINGHua (SchoolofAutomativeTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，China) 【摘 要】应用三维软件CATIA建立了半挂车悬架前支架的有限元模型，对前支架的刚度和强度特 性进行了仿真模拟，获得了前支架的应力应变分布情况；在此基础上对前支架做了电测实验；找到了前支 架应力集中的部位，最后提出了结构改进措施。 关键词：半挂车；平衡悬架；前支架；有限元 【Abstract】Afiniteelementmodelforthefrontbracketofsemi-trailersuspensionisbiutbyusing thethree-dimensionalgraphicsCATIAsoftware，andthestiffnessandstrengthcharacteristicsofrfont bracketissimulatedwiththemodel，anditsstressnaddeformationundertheloadisgot；Thenbasedonit， usingtheresistancestraingaugemeasurementtofindthestressconcentrationsitsoftherfontbracket．一 nallysomemeasuresforstructuralimprovementaleproposed． Keywords：Semi-trailer；Tandem suspension；Frontbracket；Finite—-element 中图分类号：TH12，U260．6+6，U270．6+7 文献标识码 ：A — 限元模型。因为对于结构比较复杂的模型来说在ANSYS中建模 1日!．IJ￡』—J舀— 悬架是汽车的重要组成部分，路面作用于车轮上的垂直反 会比较困难，因此选择后者即采用三维软件对前支架进行建模， 最终的几何模型，如图1所示。 力、纵向力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些力所产生的力 前支架基本上是一种板壳结构故有限元模型使用 shell一63 矩都要通过悬架传递到车架。悬架在传递这些力和力矩的同时， 弹性壳单元模拟，采用自适应网格划分，将网格精度设置为4，过 缓和不平路面传给车架或车身的冲击载荷，抑制车轮的不规则振 动。重型汽车一般采用钢板弹簧平衡悬架。从文献检索情况看，国 小则单元数过多使运算时间大大增加，过大则单元数太少使模型 计算精度降低，整个前支架被离散成28422个单元。前支架的有 内外对钢板弹簧平衡悬架的研究主要集中在板簧动特性仿真分 限元模型，如图2所示。 析、平衡悬架的振动特f生分析、平衡悬架运动仿真、三轴平衡悬架 载货汽车平顺性的研究；虽然有学者研究过平衡悬架设计和有限 元分析，但是它们的研究重点主要集中在平衡悬架结构的设计、 板簧的有限元分析。目前国内还没有专门的