单胞及多胞铝合金薄壁梁吸能特性研究.pdfVIP

第 12期 机械设计与制造 2014年 12月 Machinery-Design Manufacture 单胞及多胞铝舍金薄壁梁吸能特性研究 张 怡 17兰凤崇 (1．广州城市职业学院 机电系，广东 广州 510405；2．华南理工大学 广东汽车工程重点实验室，广东 广州 510640) 摘 要：对单胞、方孔多胞及蜂窝多胞三种薄壁梁进行 了不同碰撞形式的仿真计算；利用台车碰撞试验台对蜂窝 铝与方管铝薄壁梁结构的变形模式和变形量进行分析。结果显示，在相 同的初始碰撞动能情况下，方孔多胞结构 的压溃量最小，且 以叠缩压溃的稳定变形模式进行；而在压溃量相 同时，方孔多胞结构的吸能量最大，碰撞过程 的材料利用率最高，其碰撞力峰值与均值差别最小。因此，方孔多胞薄壁梁应用于车身结构-．j-~显著提高车辆的 耐撞性能。 ． 关键词：铝合金吸能；多胞结构；台车实验；耐撞性 中图分类号：THI6；U461．91 文献标识码 ：A 文章编号：1001—3997(2014)12—0209—03 A StudyontheEnergyAbsorptionCharacteristicofUnicellularand MuItiCelIAluminum AlloyThin-WailedColumns ZHANGYi．LANFeng—thong2 (1．CollegeofMechanicEngineering，GuangzhouCityPolytechnic，GuangdongGuangzhou 514005，China；2．GuangdongKey LaboratoryofAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityofTechnology，GuangdongGuangzhou510640，China) Abstract：Thecrashworthinessofthreekindsofthinwalledbeamswascarriedoutbysimulationanalysisindifferentcollision -厂0丌m，whcihwereunicellular，square 0 multi-cellandhoneycombmulti--cellThedeformatoinmode andcompressoin amountofaluminumhoneycombandsquaretubewereanalyzedthroughtrolleycollsioinexperiment．Theresultsshowedthat， inthecaseoftheSOI?l~initialcollisoinkinetcienergy，the compressoinamountofsquare-holepolytopeisthesmallest，and thefoldingcrushinastabledeformationmode；whileinthecaseofthesn， amountofcompressoin．energybasorbedby square-holepolytopesithemaximum，anditsmaterialutilizationratesithehighest，whilethedffierencebetweenthepeak valueandhi．navalue ofimpactforceisthe smallest．Therefore，the square-holepolytopethinwaleldbeamusedonall,to- 6odystructureCna improvethevehcilecrashwoahinesssignificnatly． KeyW ords：Aluminum AHoy；EnergyAbsorption；M ulti--CellStructure；TroHeyExperiment；Crashworthiness 1引言