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卸船机接料板卷扬机的改进设计 周建森 吴江市麒麟起重机械有限公司 吴江 215237 文章编号：1001—0785 (2014)09—0109—02 国内传统卸船机接料板卷扬机的减速器和制 江渐沪等地有众多减速器厂家生产，各系列减速 动装置一般采用开式或半开式结构，即减速器最 器各有结构特色，与电机和应用机器的连接方式 后一级为开式齿轮传动，制动装置为开式的抱闸 简洁、多样、方便，适用范围比较广，减速器的 结构 。由于卸船机 的工作环境为海洋性气候、高 选型设计 比以往更加容易。其 中TK系列为螺旋锥 湿度、有粉尘，这种开式结构使卷扬机 的使用寿 齿轮减速器，有 12个基本机型 (参照浙江通力样 命和安全性受到很大制约，且开式结构一般都 比 本)，全封闭结构，可适配功率为0．18—200kW 较大，很容易失去润滑保护，磨损较快，尤其是 的电机，传动 比和输出扭矩的选用范围比较大， 制动装置的开式结构，在恶劣的工作环境下，制 输出端的连接方式比较多，其中的法兰连接方式 动块极易磨损，导致制动失效，是该型卷扬机主 能精确定位，给设计和运用带来方便 ，是接料板 要的事故隐患。因此，接料板卷扬机结构的改进 卷扬机改进设计首选的减速器。 设计迫在眉睫。 2 卷扬机整体结构的设计 1 减速器的选型 卷扬机整体结构设计主要考虑减速器和卷扬 减速器的选型是卷扬机改进设计 的第一步， 机的连接、’卷扬机与卸船机的连接 以及卷扬机使 设计过程中主要考虑：减速器要有足够的承载能 用方便、零部件加工容易等，同时还与减速器的 力，减速器与电机和卷扬机的连接要容易、方便， 选型密切相关。减速器选型基本确定了卷扬机 的 减速器的结构尽可能紧凑，减速器输入、输 出的 整体布局。 扭矩和传动比的可选择范围要大，便于以后产品 卷扬机 的零部件如侧板、底座和卷筒等，一 的系列化设计 。 般采用焊接结构或铸件结构，钢板或型钢的焊接 以往卷扬机采用硬齿面减速器、摆线减速器 结构具有加工灵活方便、工期短，结构相对 比较 的比较多，但 由于采用这两类减速器后，减速器 紧凑，零部件和机体整体强度高等优点；缺点是 的输出和卷扬机 的连接要用联轴器，结构 比较大， 焊接易变形等。 且减速器传动比和输出扭矩的选择范围小，对卷 以下是 DJW8000型卸船机接料板卷扬机改进 扬机整体结构布局缺少控制和变化，硬齿面减速 设计的实例，卷扬机 的整体布局：电机 一减速器 器的卷扬机结构一般为 兀形，摆线减速器的卷扬机 一 机架 (左侧板) 一卷筒 一机架 (右侧板) 一凸 为一字形 (往往长度超长)，无法满足一些特殊的 轮限位器，呈一字形布置，底部 由卷扬机底