同步电机定子温升偏高原因分析及处理方案.pdfVIP

电网 方便的优势，越来越受到人们 的欢迎 。但是 由于相 同 2．4定子 电流 因素 体积 的冷却介质 ，空气 的冷却能力较氢气和水相差较大 ． 较大容量的 电动机的定子线圈，一般 由多股绝缘导线 而且空冷电动机 的风摩损耗大 ，所 以定子和冷却介质温 并绕而成 ，线圈间的连结，是将多股导线剥去绝缘后并联 升的研究对保证空冷发 电机高效 、可靠和安全 的运行具 焊接 _10]。南于并联各导线处于定子槽的不 同位置 ．感应 有重要意义 。 的基波电势和谐波电势是有微小差别的，因此并联导线 间 TL1600—40／32506kV电机属于上桥泵站改造T程 ．原 的 电流不均衡 ，造成附加损耗，增加定子温升。 先运行的三台电机～直正常，此次改造电机仍采用原主体 TL1600—40／32506kV的现场空载试验所记录的空载定 结构 ，风道也为原风道 ，而且本次空载试验进行的时间为 子 电流 为 15A_5A，以如此 小的空载 电流 ．定子的损耗也 30rain左右 ，即使风路不通畅也不可能有如此高 的热量聚 不会很大 ，不可能有很大的热量产生 ．所 以不能解释定子 集 ，使得定子温度呈现指数上升趋势 ，因而风路不通畅不 温度在短短30rain升高到90℃的现状 。 是上桥泵站电机温升的主要原因。 2．5定子线圈因素 2．2电机超功率因素 排除以上各种定子温升高的原因，又因为定子 的温度 电动机额定功率 选择的原则是 ：所选额定功率要能 是由预埋在定子线 圈里 的定子测温元件反映出来 的．而定 满足生产机械在拖动 的各个环节 (启动 、调速 、制动等) 子测温元件本身 也是一个电阻 (Pt)，如果定子线 电流不 对功 率和转 矩的要 求并在此 基础 上使 电动 机得 到充分 利 大 ．但是每相两支路中内部电流大 ，那么 由测温元件所反 用 。额定功率选择 的方法是 ：根据生产机械工作 时负载 映的温度肯定不正常。根据 以上推测分析 ，对定子线 圈的 (转矩 、功率 、电流)大 、小变化特 点，预选 电动机 的额 二次接线 (极 间接线)进行 了检查 ，结果发现电机定子线 定功率 ，再根据所选电动机额定功率校验过载能力和启动 圈的二次接线存在问题 ，如 图2所示。 能力 TL1600—40／32506kV的每 台电机定子线圈共 270个 ， 如果所有 的实 际情况与舰定条件相 同．只要 电动机的 电机极数为 40．分两路并联 ，那么每相每条并联支路 内本 额定功率尸vI大于负载 的实际功率 ，就会使 电动机运行 应该有 45匝线圈 ，可是 现在根 据图 2原接线 图所 示 ，两 时实 际达到的稳态温升 r 约等于额定温升 ，既能使 电 条并联支路不对称 ，其 中一条并联支路 内有 40匝线圈 ， 动机的发热条件得到充分利用 ．又能使 电动机达到规定 的 而另一条并联支路内有 50匝线圈。 使用年 限 J。但是 ．实际情况与规定 的条件往往不尽相 因同步 电动机定子通入 的是 交流电．定转子之间为交 同。实际环境温度与标准温度不同、实际T作制与规定 的 流感应磁场 ．每相两并联支路两端 的感应 电势应该相等 ， ]一作方式不 同、实际的短时定额与规定 的短 时定额不同、 两并联支路 内的电阻相等 ，那么在其中的感应电流应该相 实际的断续定额与规定 的断续定额不同．都可能导致 电动 同，正常情况下 内部不会产生环流 ，温升应该在正常范 机的额定功率 小于实 际负载功率 。如果 电动机超功 围。但是现在 因为每相两并联支路不对