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2. 执行器的结构和原理 1）电动燃油泵 作用：向喷油器提供一定压力（高于喷油压力250~300kPa）的燃 油。 最高输出油压：450~600kPa 分类： 结构：直流电动机、油泵、限压阀、单向阀、泵壳等。 油泵的控制：①点火开关打开，油泵先工作1S；然后，若 n=30r/min，则连续运转。 ② 低速或高速运转。 ③ 控制油泵继电器，控制电压。 用ECU控制的油泵控制电路 电动燃油泵的检修： 旧泵—剩余汽油，换向器会产生火花，易爆炸 注意：不能干试 新泵—电机无法散热，会烧坏电机 电路检查：（捷达AT、GTX轿车） ① 打开点火开关，油泵应工作1~2S，否则检查熔断器。 ② 检查继电器，端子4接蓄电池正极，油泵应运转。 ③ 检查电源电压，测端子1和4间电压。电压正常，说明 油泵有故障；不正常，线路有故障。 输油量检查： ① 释放油压 方法1：喷油器接12V电压＜5S 方法2：断开油泵电路，起动发动机多次。 ② 拆下出油管，引至一容器内 ③ 油泵运转30S后，观察出油量应大于规定值（捷达车 为490~670ml）。 油压检查： ① 释放油压 ② 连接油压表。连在燃油分配管或节气门体 （单点）或滤清器或冷起动喷油器的进油管上 ③ 油泵运转，测油压。 方法1：怠速时测油压，较低。 方法2：不起动，多次开关点火开关，测油压。 方法3：跨接1—4端子（捷达）或+B—FP端子 （丰田），测油压，较高。 方法4：拆下油压调节器的真空管。堵住时，油 压较高，松开时油压较低，两次压差约 为70kPa。 2）油压调节器 作用：① △P=Ps=P0—Pi=常数（300kPa） ② 缓冲油压波动 ③ 保压（200kPa 桑塔纳、捷达） 结构： 原理： 怠速时，Pi≈-54kPa P0=Ps+Pi=300+(-54)=246kPa 全负荷时，Pi≈-5kPa P0=Ps+Pi=300+(-5)=295kPa 油压调节器的检修： ①检查系统油压。怠速时为300±20kPa；突然开大节气门或拔下真空管时应为320kPa。 ②检查密封和保压能力。 断开点火开关10min后，系统油压应高于200kPa。 若油压低于200kPa ，起动发动机使油压达到额定值后，断开点火开关，用钳子夹住回油管，等10min后，若油压高于200kPa，说明调节器坏，若油压仍低于200kPa，说明输油管、喷油器、油泵单向阀有泄漏。 CPU：对数据进行检测、判断、运算和处理，并向执行器 发出控制指令。 8位—MCS-48/51、M68HC05/11、Z8 16位—MCS-96、M68HC16 32位—80960、M68300 ROM：存储发动机控制程序和数据（如喷油脉谱图等） RAM：存放临时数据，如传感器信号数据、故障码等 输出回路：将输出的信号进行功率放大，转换成可以驱动 执行器的电信号。 4. 电控燃油喷射系统（