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离港系统基础知识 主要内容： 一、系统介绍 计算机离港控制系统概述 计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。 一、系统介绍 一、系统介绍 二、旅客值机系统概述 二、旅客值机系统概述 旅客值机系统（CHECK-IN）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。 它记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录为旅客办理乘机手续即接收旅客情况或将旅客列为候补情况。 它可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。 二、旅客值机系统概述 2、有四种办理值机的方式。每种方式都可以有座位选择： 第一种：姓名方式 第二种：序号方式 第三种：部分姓名方式 第四种：手工方式 四种办理值机的方式 姓名方式 这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。旅客值机系统具有搜索旅客姓名全称能力（与订座系统相似），允许候补、无记录、订座未值机以及超售等因素的调协。 四种办理值机的方式 以序号方式 以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或持折扣票旅客，其姓名随后显示。 四种办理值机的方式 部分以姓名方式 这种方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。 四种办理值机的方式 手工方式 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。 二、旅客值机系统概述 3、旅客值机系统指令可以在任何有定义的航空公司的终端上使用，每个终端可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台终端办理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可同时办理旅客值机手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可利用的座位。 二、旅客值机系统概述 4、旅客值机系统指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立订票记录编号及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。 二、旅客值机系统概述 5、 在办理值机前，离港系统可为要客、团体旅客或其他有特殊需求的旅客预留座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅客。若有特殊情况时，可解除已预留的座位。对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过站时不必提取行李。 二、旅客值机系统概述 6、旅行时限是旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行时间。每个办理值机的终端都必须设定此项，否则旅客不会被接收。 二、旅客值机系统概述 7、对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先等级。旅客值机系统会在情况允许时，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到达机场，由旅客值机系统自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被列为需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的值机数据包括旅客办理值机手续时被列为候补的优先等级。 二、旅客值机系统概述 8、旅客值机系统同时可以处理机场税和超重行李税。旅客值机系统需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的数据都自动存放在FDC系统中，订座系统自动向离港系统传送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所需信息时，离港系统设置了手工备份指令，以保证系统的正常使用。 二、旅客值机系统概述 三、航班数据控制系统 三、航班数据控制系统 航班数据控制系统 FDC（Flight data control），主要负责值机系统的数据管理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑，将季节航班表生成在系统中，为旅客值机作准备工作。重要的工作是向订座系统申请得到旅客名单。 三、航班数据控制系统 主要实现 航班信息显示/修改 定期航班时刻表的建立/修改 航班记录显示/修改 飞机布局表的显示、修改、建立 四、航班配载平衡系统概述 四、航班配载平衡系统概述 LDP 为英文LOAD　PLANNING 的缩写，是中国民航计算机离港系统中的一个应用模块。供航空公司、机场配载工作人员使用。 它