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学兔兔 盾构刀盘改进及应用研究 刘永强 ，王珏明，张祖威 (天津城建隧道股份有限公司) 关键词：盾构；TJ盘；砂砾地层；切刀；寿命 盾构是城市地铁隧道施工的重要设备，通常根 1 工程概况 据施工隧道地质状况“量体裁衣”式研制，具有“专 土专用”的特点。一般情况下，城市不同，其地质状 天津城建集团隧道股份有限公司于2006年4 况是不一样的，即便同一座城市的不同区域，地质 月中标沈阳地铁一号线——滂江街至小什字街站 状况也会存在较大差异。近年来，随着我国各大城 区间隧道工程，该区间隧道坐落于沈阳市大东区沈 市地铁建设的发展，盾构施工日趋普遍。如何提高 海立交桥南端，大致呈东西走向，东起滂江街站西 盾构的使用效率(适应性)、降低盾构施工成本已成 端头井，西至小什字街站，穿过中捷厂后沿珠林路、 为盾构施工单位的实际难题。基于此，根据待施工 小东路路面之下。该区间隧道的地质情况如下：掘 工程地质变化特点，对一台适用于软弱地层施工的 进地层为④一4砾砂、④一4—5圆砾、④一5圆砾、④ 土压平衡盾构刀盘进行改进。实践证明，这是提高 一 5—3中一粗砂，所含颗粒最大粒径约为1 10 mill，见 盾构适应性与使用经济性的有效、可行技术措施。 表1。隧道穿越的地层总体岩性坚硬、透水性强。小 表1 工程地质条件 盾构里程 穿越长度，m 穿越地层 隧道中上层为中粗砂层④_4，④一3。⑤_4；下层 DK20+388．55一DK20+230．05 158．00 为④ 一 5，⑤一5圆砾层 DK20+230．05一DK19+763．9 466．OO ④一5，⑤一5圆砾层 隧道中上层为中粗砂层④-4，④一3，⑤ ；下层 DK20+230,05一DK19+763．9 507．00 为圆砾层④ 一 5，⑤一5 DK19+256．44一DK18+938．75 317．0o ④一5，⑤一5圆砾层 隧道中上层为中粗砂层④-4，④一3，⑤_4；下层 DK18+938．75一DK18+850．29 88．46 为圆砾层④ 一 5，⑤一5 作者简介：刘永强(1976一)，男，工程师，学士，研究方向：盾构机刀盘刀具磨损机理和磨损计算研究、不同地质条件刀盘刀具的设 计研究。 一 l2一 学兔兔 什字街站至滂江街站盾构区间起始里程为DK18+ 体的切削并改善切削土体的流动性。仿形刀的作用 863．51一DK20+388．550。盾构区间左线长 1 526．548 是在盾构机曲线段掘进时，通过其超挖土体得到的 m，右线长1 525．04 m。在一号线施工