装载机用柴油机配气机构性能评定.pdfVIP

学兔兔 l I 警 拳 赣 然 装载机用柴油机配气机构性能评定 祝海林 ，陈 成 ，毛 莹 ，王宝丽 ，贾文锦 (1．常州大学机械工程学院；2．常林股份有限公司) 摘 要：柴油机是装载机的主要部件，其中配气机构的结构参数直接影响柴油机的动力性能、排放指标 及装载机工作的可靠性。以Matlab软件为平台，通过实例介绍配气凸轮、气门升程曲线等的仿真、运动特性 评价方法。 关键词：装载机；柴油机：配气机构；性能仿真 由于柴油机具有热效率高，机动灵活，启动迅 态仿真分析，所述方法可为柴油机的性能分析、比 速，使用及保养方便等优点，所以装载机上广泛采 较和评价及寻求改进途径提供理论依据。 用往复式四冲程、高速、水冷多缸柴油机作为配套 1 对配气机构的要求 动力【1]。现阶段，高档装载机上安装的是进口柴油 机，其质量上乘，性能较好，但一旦出现故障，需要 配气机构是进、排气管道的控制机构，配气机 从国外进口柴油机配件，价格昂贵，修理费用很高。 构的功用是按照柴油机每一气缸内所进行的工作 而国产柴油机价格低廉(只有国外产品的1／5～1／3)， 循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的 维修及保养成本低，大修一次的费用有时与进口柴 进、排气门，使新鲜空气及时进入气缸，废气及时从 油机一两个零件的费用相当【2l。 气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密 目前，我国装载机上的柴油机多数是由通用柴 封。在柴油机设计中，配气机构的设计占有重要地 油机改装而成的，国产柴油机功率范围一般在162 位，其设计质量不仅直接影响柴油机的技术性能和 kW以下，用于ZL40、ZL50系列装载机m。受配套件、 制造、使用成本，并影响装载机的动力性与可靠性， 材质、工艺水平等的限制，我国柴油机在噪声、烟 因此国内外对配气机构的研究都非常重视f3l。在国 度、可靠性、使用寿命等方面仍有待提高。配气机构 际市场上，噪声、烟度等排放指标超标以及可靠性 是柴油机的核心部件，它是按一定的顺序完成进、 不高等问题，已经成为制约国产装载机出口的重要 排气门的启闭，保证柴油机及时吸入新鲜空气和排 因素。随着柴油机向高速方向发展，现代柴油机对 出燃烧后废气的装置，其设计合理与否直接关系到 配气机构提出越来越高的要求。如何更有效地组织 柴油机运转的可靠性、振动和噪声，并显著影响柴 柴油机的热力过程，合理选择工作过程的参数及与 油机的动力性和燃料经济性等性能。分析研究现有 之有关的结构参数，使全工况性能进一步提高，即 柴油机配气机构的尺寸及其运动特性，提高柴油机 所谓性能优化，是当前柴油机研究的热点课题之 一 的工作性能，并最终用国产柴油机替代昂贵的进口 。 一 般来说，配气机构应满足如下要求： 柴油机，是我国装载机配套柴油机制造企业的努力 1)按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准 方向，也是提升我国装载机在国际市场上竞争优势 时开闭进、排气门； 的先决条件。 2)当进、排气门关闭时，保证气缸密封； 为此，以某型装载机上柴油机的配气机构为研