铸造起重机主小车架底板裂损研究.pdfVIP

第 lO期 机械 设计 与制造 2010年 10月 Machinery Design Manufacture 文章编号：1001—3997(2010)10—0111-03 铸造起重机主小车架底板裂损研究米 魏国前 李绍凯 罗会信 (武汉科技大学 机电研究所，武汉 430081) Researchoncrackdamageonthebottom platesofmaintrolleyframeofladlecrane WEIGuo-qian，LIShao—kai，LUOHui—xin (MechanicalElectronicEngineeringInstitute，WUST，Wuhan430081，China) 》 摘【 要】由于工艺的要求，铸造起重机的主小车架尺寸一般较大，这给其设计、使用和维护带来一定》 》困难。针对某铸造起重机主小车架底板开裂的现状，采用有限元法对其满载工况进行了计算，发现底板开 {裂部位的确是应力较大的地方，但其应力水平远未达到材料的屈服极限。通过现场应力测试，发现在主小 ( 《车运行的初始阶段，横梁方向出现一个很大的应力突变，分析该应力突变是由主小车啃轨产生的，由此得 ? ?出底板开裂的真正原因。 ) ? 关键词：铸造起重机；主小车架；裂纹；啃轨 j A【bstract】Becauseoftheprocessdemand，kmaintrolleyframeoftheladleCraneismuchbigger，》 》whichbringssomedfificultiestodesign，usageandmaintenance．Inallusiontothecrackingsituationofthe( 5maintrolleyframeoftheladlecranes,finiteelementnaalysismethodwascarriedonasitisfullloads．Itis( 《foundthatthecrackingpositionofbottomplateistheplacewherethestressisbigger，6u stresssimuch? ；lowerthantheyieldlimitofmateria1．ThenthestresstestingWascrariedoninthefact．re．AlragestresswasI }foundalongthebeamdirectionatthebegtnningofthetrolleyrunning．Suchstressmutationiscausedby》 )skewtraveling，whichisthecauseofthecrackingofbottomplate． 1 《 Keywords：Ladlecrane；Maintrolleyframe；Crack；Skewtraveling c 、．}。。 ． ． ．}。 。 ．、 ． ． ， 。 ． ，E。． ．一 ． 一 ．}} ．一 p ， ， ． ， s。 、 中图分类号：TH16，TF341l，TP391．9 文献标识码 ：A lfjJI百 炼钢厂中使用的铸造起重机一般都采用四主梁四轨道的结 构：主小车横跨两根副主梁，坐落在两根主主梁上的轨道上；辅小 车坐落在两根副主梁上的轨道上，并可在主小车的下方 自由穿 越。这种结构可以巧妙地完成钢包提取和钢包倾倒的工艺动作_lJ。 然而，由于主小车长度方向的尺寸大幅增长，而其高度又受厂房 高度的限制，因此给小车架结构的强度设计以及起重机的应用和 维护带来较大问题。 图1小车架底板裂纹现场照片 某厂兑铁水用的铸造起重机额定起重量为 140t4／0t，跨度 3有限元仿真