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——————————————————————————————————————————————— FPSO管系生产设计培训教材 管系生产设计教材 FPSO 管装室 目录 第一章.基础知识 一.管路布置的基本原理 1. 2. 基本原理 三个相互垂直的基准面 二.常用曲形和曲形组合 1. 2. 常用曲形 常用几种曲形组合 三.管子的弯角与转角 1. 2. 3. 4. 关于弯角 成形角 转角 转角的半径 四.管子零件图的有关参数及计算 1. 2. 有关参数 弯管参数的计算 五.图上的表示方法 1. 2. 3. 4. 标注方法 支管的标注 连接件表示方法 法兰孔的标注 5. 安装符号 第二章 管系综合布置图的一般规定 一、 区域划分 二、 合布置图中各种类型线条的画法规定 三、 子在综合布置图上的标注规定 四、 综合布置图中系统代号及通径的标注规定 第一章 基础知识 第一节：管路布置的基本原理 一.基本原理 空间任何一点的位置可以用X、Y、Z三个坐标值来确定，推而广之，空间的一根直线段也可以用两个端点的坐标值来确定。在管系放样中，为了要表达出一根管子的几何形状和具体尺寸，我们没有必要画出它的三面视图，而只要画出它的水平投影图，并辅之以一些必要的符号和文字说明就可以啦。 利用正投影法，在空间管段的水平投影，与其坐标值结合起来，就可以清楚的表达某一管子的几何形状具体尺寸和安装位置。这就是管路布置的基本原理。 二.三个相互垂直的基准面 要确定一个物体在空间的位置，就必须确定它的坐标值。要确定它的坐标值就必须要有坐标的基准面。 在管系放样时，通常以船体常用的几个剖面作为基准面，要确定一根管子在船上的位置，只要能确定该管子两端法兰端面中心在船体纵向、横向、高度这三维空间坐标值就可以啦。至于管子中间各弯曲的位置，可以由其坐标值表示，亦可用这些弯曲点与端点的相互关系表示出来。 1.纵向基准面： 一般以船舶的某一肋位线或某一横舵壁作为纵向基准面，用以确定管子在船 舶艏艉方向的位置。 2.横向基准面： 为了确定管子在船上左弦或右弦的座标，通常以船体的纵中剖面作为横向基准面，并确定左弦“+”右弦“-”。 3.高度基准面： 通常以船体的基线平面作为高度基准面。基线平面是确定管路在高度方向坐标的起始平面。机舱内由于基线平面看不见、摸不到，我们通常以平行于基准面的内底板、花钢板或平台甲板作为高度基准面。大型船舶的甲板层较多，我们通常将这些甲板做为基准面。 需要注意的是：船舶主甲板及主甲板以上的各层甲板一般都有抛势和昂势，它们并不平行于基线平面。为敷设于这类甲板上方或下方的管路，顺着这类甲板的昂势或抛势而行，这些管路的高度值都可以分别以这些甲板为高度参照物来确定。 如果管路是平行于基线平面布置的，而不是顺着甲板的抛势和昂势而行的，那只能是以基线平面作为高度基准面。但是：为了方便施工，可以将管路的基点的高度坐标值换算成相应的距某层甲板的高度值（可直接在该点上位置上做引出线标出高度值）。 第二节 常用曲线及曲线组合 一.常用曲线 尽管船上的管子千变万化，但管子的基本曲线只有两种，即弯成900的直角管，和大于900的别管。由于这两种曲行在平面图上有各种不同的位置，因而在图上的表示方法也有相应的变化，但归纳起来不外乎六种基本情况。 基本弯曲符号： 从上图可看出：在绘制管子曲形符号时应注意以下两点： A：图中的圆，半圆的直径表示所布置管子的外径。除弯曲部分外，其它直管段以管子的中心线表示。 B：以离投影面远的管端画到图心，离投影面近的管端化至圆周。 二.常用的几种曲线组合 1.管子需饶过一个障碍物后，又回到原先的位置。 2.作为热膨胀管路的补偿来使用。 在布置过程中，尽量使管子平直，少弯曲，零件图的弯曲不要超过三个，原因是方便车间的制作与安装，尽量使曲形规则简单。另外，也容易制定转角，减少转角的数量，简化施工，减少设计时的计算工作量，将管子的首尾端尽可能平行或垂直于投影面。 如果一根管子有两个弯角（或两个以上），而这两个弯头所在的平面处于相交状态，当第一个弯头弯好后，再弯第二个弯头时，必须把弯子旋转一定的角度，弯出的管子才符合要求。也就是相邻两个弯头所在平面的夹角，称为转角。 如果以中间段BC为旋转轴，顺时针旋转360-θ的角度，也可以使