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常用液压件知识 液压泵、液压马达 1.1 概述 在液压传动系统中，液压泵是将动力机械（如电动机、内燃机等）传输的机械能转化为流动液体压力能的能量转换装置，其功能是给液压系统提供足够的压力油以驱动系统工作。而液压马达则相反，是向液压马达输入液体压力能，使马达产生机械能。见图1所示： 图1 液压泵与液压马达的能量转换 从原理角度来说，液压泵和马达是可逆工作的元件，同样类型的液压泵和液压马达结构很相似，但是由于工作条件和性能不同，大部分液压泵和液压马达不能互相代用。 液压泵分为：齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。 液压马达分为：高速小转矩马达、低速大转矩马达、中速中转矩马达。 1.2 齿轮泵 1工作原理 齿轮泵是通过一对相互啮合齿轮的密封容腔容积变化输出压力油的。图2所示为外啮合式齿轮泵的工作原理。两个齿轮的齿廓、泵壳体和侧盖板等形成两个独立的密封容腔，即吸油区和压油区。 图2 外啮合式齿轮泵工作原理图 1.2.2 齿轮泵型号释义： C B * — * * ** 齿轮式 公称排量（ml/r） 系列号 齿轮模数 压力等级（ E—16MPa F—20Mpa） 我公司常用的齿轮泵型号有CBN-E550（5t自卸车）、CBN-F563（8t自卸车）、CBN-E432（轿运车）等。图3所示为CBN-E550齿轮泵内部结构图。 图3 CBN-E550型齿轮泵结构图 1.2.3 齿轮泵旋向与吸油口、压油口的辨别： 齿轮泵旋向定义：面向齿轮泵的动力输入端，顺时针为右旋，逆时针为左旋。 如图2所示，根据齿轮泵的外观和旋向，再参照外啮合齿轮泵工作原理（见图1），即可判断出哪边为吸油口（低压口），哪边为压油口（高压口），见图4所示。 液压泵应按原动机的旋向来确定，由于内部结构的原因，不能将左旋泵当作右旋泵使用，也不能将右旋泵当作左旋泵使用。 图4 齿轮泵油口的辨别 1.3 叶片泵工作原理 叶片在转子的叶片槽内滑动，由叶片、定子、转子和配流盘间密封腔容积的变化来输出压力油。见图5所示。 图5 叶片泵工作原理 1.4 柱塞泵与柱塞马达 1.4.1 柱塞泵工作原理 柱塞泵是通过圆柱形的柱塞在缸体内作往复运动，改变缸体柱塞腔容积而实现吸入和排出液体的。图6所示为端面配流的柱塞泵工作原理。 图6 柱塞泵工作原理 1.4.2 斜轴式轴向柱塞泵及马达 图7所式为斜轴式轴向柱塞泵结构图。缸体与传动轴之间最大摆角可达40度。斜轴式轴向柱塞马达结构与之相似。 图7 斜轴式轴向柱塞泵结构图 1.5 混凝土搅拌车液压传动系统 图8所示为。动力由发动机飞轮取力，由传动轴传给变量泵，变量泵输出高压油驱动马达转动，马达与减速机相连接，由减速机将转速降低，带动滚筒旋转。 图9所示为液压系统原理图。变量泵的后端装有用于补油和操纵变量机构的辅助泵，用两个直径相等的变量缸推动斜盘实现变量和换向。 图8 混凝土搅拌车液压传动系统装配图 图9 混凝土搅拌车液压传动系统原理图 2. 液压缸 2.1 概述 与液压马达相似，液压缸也是将液压能转化为机械能的一种执行元件。不同的是，液压马达用于要求实现转动的场合，而液压缸要求实现往复直线运动的场合。 液压缸的种类较多，目前我公司使用的液压缸有单作用活塞式、双作用单活塞杆式和单作用伸缩套筒缸共四种。 2.2 单作用活塞缸 单作用活塞缸仅能实现单向输出，反向靠外力或弹簧复位。如自卸车举升机构液压缸，图10所示为内部结构图。 该油缸上部有回油装置。当活塞上升超过回油销时，油缸下腔的液压油经回油销上的油槽流回齿轮泵，因此活塞不再上升，此时车厢处于最大倾卸角度状态。油缸下部和活塞杆端设有缓冲装置，当车厢将要完全落下时，通过缓冲装置产生节流作用，使车厢的下降速度变慢，从而减缓了对车架的冲击。 1.尾销轴总成 2.缓冲阀 3.限位阀 4.密封圈 5.活塞 6.支承环 7.密封圈 8.缸体9.活塞杆 10.回油接头 11. 密封圈12.螺栓 13.弹簧垫圈 14.缸盖 15.防尘圈 16.密封圈 图 10 自卸车用单作用液压缸结构 2.3 双作用单活塞杆式液压缸 双作用单活塞杆式液压缸用于实现双向运动的场合。图11所示为其3种安装形式的内部结构图。该类型液压缸无回油装置，故液压系统中必须设置溢流阀，行程终了时液压系统压力升高到额定压力，由溢流阀卸荷回油箱。该类型油缸广泛应用于轿运车上底架的升降动作，以及车厢可卸式垃圾车的各种动作的实现。 a）外螺纹联接