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预制方桩在软基加固中的应用 修改：1、最好能给出设计背景，工程案例描述（应加强地质描述） 2、对桩施工工艺，尤其打桩施工应详尽一些，对易出现的问题进行剖析。 摘要：结合具体的工程概况，探讨了静压预制方桩和承台滑床板的施工方法，经实践证明，该方法既经济又在质量、安全、进度方面有保障。 关键词：预制方桩，地基加固，施工 1前言 预制方桩技术适用于砾石、砂碎石、砂类土、粘质土和泥灰岩等地质土层的应用，然而随着交通道路的建设，就必须对软土地基进行加固。以下介绍采用30 cm×30 cm混凝土预制方桩在框架桥边顶进边加固软土地基的施工技术。 2工程概况 该工程是采用2孔9 m分离式钢筋混凝土框架结构，框架内净高8．3 m、净宽3．96 m，与铁路线斜交角为47．20。铁路路基填土高度为5．5 m，基底采用碎石桩加固。框架桥自重756 t，设计顶力1 253 t，顶程22．7 m。桥位所处地质属于山前冲淤泥积平原地貌单元，从铁路路基顶向下地层依次为：5．5 m路基填土，4 m～5 m素填土，4．5m～8．5 m淤泥质粘土，2．5m～3．5 m细砂，再往下为中粗砂。地基土的物理力学性质指标见下表： 3 桩型选择 根据本工程结构和地基特点，可选用钻孔灌注桩、静压预应力管桩和静压预制方桩三种桩基方案，各方案的优缺点和技术经济指标情况如表1。可见，由于静压预制桩造价比钻孔灌注桩节约90万元，而且预制桩质量可靠、无噪音、无污染，各项技术经济指标均优于钻孔灌注桩，宜优先采用。但是，由于该场地表层覆有约厚17m的粉土和粉砂土，估计压桩力极大，要对压桩力和桩身强度有充分估计以选择合适的机械，确保工程质量和施工顺利。由于压桩力大，选用预应力管桩其桩身混凝土强度等级必须C80，当地构件厂难以制作，而选用静压预制方桩其混凝土强度等级C35即可，且制桩方便，因此选择静压预制方桩是本工程最佳设计方案。经以上分析可知，准确预估压桩力，不仅确保预制桩施工顺利和工程质量，而且可节约工程基础造价90余万元。 表1 各桩型技术经济指标分析结果 4 静压预制方桩施工方法 4．1 钢筋混凝土方桩预制与运输 钢筋混凝土预制桩采用C25混凝土，规格为30 cm×30 cm，单节桩长度为1．0 m和2．0 m，尖桩单节长度为2．0 m。用混凝土硬化底板作为底模，侧模、端头模均采用钢模。为加强桩接头的连接，将方桩上节桩的下端伸出4根主筋(插筋)，其伸出的长度为10倍主筋直径。下节柱的顶端在制桩时，预留4个有方形螺纹的直孔，平面位置与上节桩的插筋位置相同，孔深大于伸出钢筋约5 cm，螺纹孔的孔径为插筋的2．5倍。 桩预制时要注意以下方面： 1)将模板预留孔和预埋筋的平面位置设置准确，保证预制出的上、下节桩顺利连接。2)将预制的每节桩进行编号，以防混淆。3)预留的4个螺纹直孔中的螺纹是保证接桩拉拔力满足要求的重要措施，所以螺纹制作要采用专用制作螺纹孔工具，在混凝土终凝时旋转退出，不可过早或过晚。 在混凝土预制桩达到设计强度的100％后，用平板车运到施工现场，然后用胶轮车运到压桩处。运输和搬运均要按桩的编号进行。 4、2 压桩施工 4．2．1 准备工作 1)压桩架各部分之间的锚固和连接均完成，并经专职安全员和质检员检查合格后便可进行压桩施工。 2)千斤顶、电动油泵连接并调试好，千斤顶导向套与活动压梁之间连接好并吊起在承力支架上。千斤顶和油泵要经过有资质的检测单位进行校核，并计算出最终顶力油表的读数。 3)压入方桩搬到压桩现场。 4)硫磺胶泥要按配合比要求下料，控制好胶泥的温度。 4．2.2 施工过程 1)用胶轮车把方桩运到压桩机处，人工配和手链葫芦将方桩吊至导向龙口内，当吊桩竖直后，用撬棍将桩稳定，并推至基底插桩口缓慢放下，离地面10 cm左右时，用撬棍协助拔位，对准桩位插桩。 2)将桩帽盖在桩顶，放松手链葫芦，缓慢放下千斤顶，将千斤顶顶头中心对准桩帽，导向套固定在承力支架上，再将锚固活动压梁的活动横梁进行锚固(用34螺栓插入承力支架立柱上预留的锚栓孔将活动横梁进行锚固)。 3)启动电动油泵进行压桩，在第一个50 cm顶程完成后，记录油表的读数，便可回油，将顶头缩回，并将千斤顶与活动压梁往下放到1．5 m螺栓孔处。将活动横梁和活动压梁锚固，便可进行第二，三，四压程。 4)第一节桩压入土中后记录好油表的读数，油泵回油收缩顶头，用手链葫芦将千斤顶提升，进行接桩。接桩完成后重复程序1)～3)步骤，直到油表读数达到设计压力65 t，便可停止进行下一桩的施工。 4．2．3 接桩 接桩采用硫磺胶泥，其配合比应通过试验确定。施工工艺为：将具有4个螺纹直孔的下节桩(孔内塞满草绳)压到位置后，提起桩帽，将孔内草物清除干净。再把伸出4根螺纹钢筋的上节桩吊起并将插筋插入直孔内，然后装好