高速部分必知-必会、应知应会(修改).docVIP

必知必会 一、《技规》高铁部分 1、高速铁路《技规》适应什么线路？ 答：适用于200 km/h及以上的铁路和200 km/h 2、轨距指的是什么距离，标准轨距为多少？ 答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1 435 mm。 3、对高速铁路技术作业的专用通道和处所，须设置什么警示标志？ 答：对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。 4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？ 答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。 5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？ 答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。 6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？ 答：连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。 7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，轨面标准线的开通前复查确认有何规定，复测结果与原轨面标准线误差不得大于多少？ 答：开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30 mm 8、 遇什么情况可转为非常站控模式？ 答：（1）调度集中设备故障； （2）行车设备施工、维修需要时； （3）发生危及行车安全的情况需要时。 9、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外检查有何规定？ 答：在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。 10、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时现场防护人员应站在什么位置？ 答：现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。 11、维修作业应在调度所（车站）与作业地点应设置什么防护员？ 答：维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。 12、在线间距不足6.5 m地段施工维修 答：邻线列车应限速160 km/h 邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 13、列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应如何对设备进行检查？ 答：工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后2 km 应知应会 一、《技规》高速部分 1、在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，有何规定？ 答：应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，对线路全面检查有何规定？ 答：（1）对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。 （2）登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。 3、轨道车运行控制设备（GYK）具有什么功能？ 答：轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。 4、轨道车运行控制设备（GYK）具有什么模式？ 答：轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。 5、在高速铁路运行自轮运转特种设备应装备什么设备，实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。 答：应装备机车综合无线通信设备（CIR）。 6、高速铁路主要行车工种岗位应严格执行什么制度？ 答：严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。 7、调度日计划中维修工计划主要内容有什么？ 答：维修计划主要内容： 维修计划主要包括作业项目、地点、时间、作业单位、配合作业单位、作业负责人、影响范围、路用列车进出区间方案等。 8、天窗维修作业在指定时间内完成销记时，列车调度员需不需要发作业结束的调度命令？ 答：不需要。 9、自轮运转特种设备司机在调车作业中应做到哪些要求？ （1）组织自轮运转特种设备乘务人员正确及时地完成调车任务； （2）负责操纵自轮运转特种设备，做好整备，保证自轮运转特种设备质量良好； （3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车； （4）负责调车作业的安全。 10、《技规》对线路备用轨料有什么要求？ 答：线路备用轨料应在车站