复铰式100％低地板车辆振动特性分析.pdfVIP

复 铰 式 1OO％ 低 地 板 车 辆 振 动 特 性 分 析 木 口 孔新星 口 朱 涛 口 肖守讷 口 韦海菊z 1．西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 成都 610031 2．南车南京浦镇车辆有限公司 动车设计部 南京 210031 摘 要 ：针对复铰式 100％低地板车辆各模块车体与转向架之间的振动模态匹配 问题 ．首先． 建立 了基于有限元软件Nastran的 100％低地板车辆的有限元模型，并用RJONT单元模拟模块间的铰接连 接 ；然后，基于模态叠加理论，计算得到了车体的若干振动模态固有振型和频率；最后，根据求出的构架 振动频率 ，详细分析 了车体振型和转向架振型的耦合关系，在此基础上对整车振动的特性作 出了评价 关键词 ：复铰式低地板车辆 铰接式连接 振动模态 耦合分析 有限元模型 中图分类号：TH113．1；TH122 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—4998f2015110—0075—04 近年 来 ，我 国城市 轨道 交 通得 到 了飞 速发 展 ．截 止 的性能 。对 复铰 式低 地板 车 辆 ，由于难 以模 拟铰 接 连 到 2014年 8月 ，已有 十个城 市 开通 了城市 轨 道交 通 系 接 ，因此 ， 目前 对 于复 铰式 低地 板 车辆 振动模 态 的研 统 ，运 营 里 程 2746km，到 2015年 预 计 达 到 3500多 究 ，都是 针对 单模 块 ，这种 方 法无 法评 价模 块 铰接 成 整 km ，而 100％低 地板 轻 轨 车作 为 现代 城 市 新 型交 通 装 车 时 的振动 性能 。笔 者对 一 种 由 5节 车 体组 成 的复 铰 备 ，具 有 造 价 低 、节 能 环 保 、适 应 城 市 轨道 交 通 线 路 的 式 低地 板 面 的轻轨 车 辆作 了振 动性 能分 析 。可为 100％ 特 点 ，是 国家科 技 部 “十一 五 ”重点 科技 支 撑项 目．在我 低地 板轻 轨 车辆 的 自主设计 做 理论 支撑 。 国具有 很 大 的发展 空 间和广 阔的市场 应 用前景 。 1 模态计算理论 低 地 板车辆 与传统城 市轨 道 车辆 的 区别在 于 为 了 方 便 乘 客 上 下 ，车 辆 的地 板 面 至 地 面 的 高 度 降低 到 对 于具有 黏性 阻尼 的多 自由度 系统 ，在 广义 坐标 350mm左 右 ．其动 车 和拖 车转 向架 都 采用 了独 立 车轮 上受 同频 率 、同相 位 的正 弦力 作用 下 ，系统 的强迫 振动 的结 构 ，在 转 向架 的轴 数 、电机 的悬 挂形 式 、传 动方 式 微分 方程 为 ： 等 的选 择 上呈 多样 化趋 势 。另 外 为 了适应 车辆 的小 曲 +C+K =Psin(tot) (1) 线 通过 性 能 ，车体 各模块 之 间采 用铰 接 的连接 方式 。因 式 中： 为 系统 质量 ； 为坐标 系下 的位 移 ：C为 系 统 阻 此 ，结 构 动力 学与振动 性 能与传统轨 道车 辆相 比相对 尼 ；K 为 系统 刚度 ；P为强 迫 振 动 的 幅 值 ；60为 振 动 频 复 杂 。常树 民从 低 地板 轻轨 车 的结 构 特点 与承 载 特性 率 。 出发 ，对 车体 设计 和校核 进 行 了介绍 与 分析 ：庞 洁对 低 采 用 正 则 坐 标 系 下 位 移 代 替 原 有 坐 标 系下 位 地 板轻 轨 车转 向架 各部 分结 构 振动 强 弱分 布 以及 抗振 移 ，建立 正 则坐标 系 下 的强迫 振动 方程 ： 薄 弱 区进行 了分 析 ；张 杨等 针 对铰 接 车体 转 向架 横摆 +( +K~xn=Psin(tot) (2) 稳定 性 进行 了分 析 ：池 茂儒 等对 一 种新 型 独立 车 轮低 式 中 ：，为 正则 坐