衡阳湘江三桥施工简介讲述.docVIP

衡阳湘江三桥施工简介 朱忠民 吴健军 【摘要】：介绍衡阳湘江三桥合理安排全桥施工顺序；优化基础施工和引桥16m空心板梁施工方案；介绍主孔斜拉桥包括索塔、主梁、拉索及拉索防护施工的特色；介绍边孔40mT梁预制及安装的施工工艺。 【关键词】：挖孔桩 空心板梁 空心索塔 肋板式主梁 钢绞线群锚拉索 T梁架桥机 1、工程概况 衡阳湘江三桥是衡阳市西环线工程的一座特大桥，全长1206m。桥型为：23×16m空心板+5×40mT梁+2×112m斜拉桥+10×40mT梁；主桥为2×112m的独塔双索面斜拉桥，主梁为肋板式断面，塔高98m。（见图1） 图1：桥型示意图 设计标准： ⑴、载重等级：汽——超20，挂——120 ⑵、桥面宽度：斜拉桥宽33.8m，T梁及空心板宽29.0m ⑶、桥面最大纵坡：1.5% ⑷、桥面横坡：双向1.5% ⑸、地震裂度：小于6度 衡阳湘江三桥由湖南省交通规划勘察设计院设计；湖南省路桥总公司承担0#——30#墩的施工，广梅汕铁路公司承担30#——40#墩的施工；监理单位为湖南大学监理站。 2、基础施工 衡阳湘江三桥西岸引桥1#——22#墩设计为每墩2根Φ200cm的桩基础，23#——24#墩为2根Φ250cm的桩基础，共48根桩，桩长在15m—20m之间。地质情况履盖层为亚粘土和亚砂土，土层密实，中间夹杂着较薄的沙砾层，岩层均为红砂岩质的强风化和弱风化层，岩层稳定。 基础施工在设计上是采用钻孔灌注桩，但此处位置的地质情况和水文情况适宜于人工挖孔桩，且人工挖孔桩施工的设备少，投入也少；多个墩可同时施工，不受机械设备的限制；造价低，施工速度快；人工挖孔桩无沉淀层，检验直观，质量有保证。而采用钻孔灌注桩施工，需要大量的机械，钻孔过程中大量的泥沙和泥浆排泄困难；施工便道在桥下穿行，采用钻孔影响施工便道的通行。经综合考虑，决定采用人工挖孔桩的施工方案。 从结果来看，采用人工挖孔桩的方案是正确的，在8个月的时间桩基础全部开挖且浇注混凝土完成。桩基础混凝土浇注采用抽干孔内水，浇注水下混凝土的方法进行浇注，这样综合了浇干混凝土和水下灌注混凝土两种方法的优点，浇注的桩基混凝土质量可靠。 而25#——28#墩在湘江中，设计为明挖基础。96年冬季是近几年最低水位的年份，有利于明挖施工。大部分的桥墩水深也只有1m，用草袋围堰开挖基坑时积水也不多。覆盖层均为红砂岩，采用空压机和风钻打孔，人工爆破出渣。 斜拉桥主墩29#墩位于湘江主航道中，施工时水位3——5 m，均无覆盖层。下游基础采用18×4m，高为4m的长方形拼装式，壁厚1m的简易钢围堰。上游则采用钢管架草袋围堰，先用钢管扎架，在钢管架中间填草袋和粘土。基础采用风钻打孔，人工爆破，25T吊车配合出渣。 在施工过程中，由于是冬季进行施工，气候寒冷且天气情况也不好。抓住了下游大源渡电站大坝即将截流蓄水的机遇，在倒灌水前，坚持将水中的基础全部抢出，给全桥施工进度带来很大的主动。 斜拉桥主墩29#墩施工过程控制： 钢围堰制作——墩位放样——钢围堰就位——钢围堰落床锚定——打刃脚封水混凝土——岩层风钻打孔爆破——基础岩面修凿平整——基坑开挖至设计标高。 3、引桥空心板施工 3.1、预制场位置和预制场构造 引桥0#台——23#墩设计为23孔16m先张法预应力空心板，每孔28片，共有644片。考虑到场地和吊装的需要，空心板预制场设在16#——19#墩之间下的地面上，每孔横向设置6个底座，三孔共18个底座。张拉台座设在16#和19#系梁上，系梁经过增加构造钢筋和断面进行加高加宽，两根系梁之间加设三根60×80cm的混凝土地撑梁以增加张拉台座整体强度和抵抗张拉时所产生的水平力。张拉台座由预埋在系梁中的36#工字钢和δ10mm的钢板三角撑加强而成。空心板底板铺设δ10mm的钢板以保证底板的光滑。钢绞线三片整体下料，每三片梁同时张拉，既节约钢绞线又操作方便。模板采用钢模，每边的模板分4块制作，采用上空龙门吊上的电动葫芦进行运输和安装。（见图2） 空心板预制场中，17#和18#墩的两根盖梁先不施工，在17#和18#墩的立柱上立Φ120cm的钢管桩，16#和19#墩的盖梁上立两根Φ60cm的钢管桩作为竖向支撑，在钢管桩上铺设覆盖整个预制场的贝雷架纵梁，纵梁上铺设轨道和行走系统，再在上面铺设贝雷架横梁，横梁上铺设轨道和行走系统等组成的组合式龙门吊。龙门吊的作用是作为预制场模板和混凝土的吊运，以及空心板梁垂直起吊至桥面，便于架桥机的安装。架梁采用自制的钢导梁架桥机再配合运梁平车安装就位。每天以三片的速度进行预制和安装。 钢管立柱 龙门吊 贝雷架纵梁 钢导梁架桥