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分阶段分析 成都地铁7号线土建工程9标 【花照壁站～西南交大站】 盾构区间左线隧道 分阶段总结材料 中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部 二O一五年十一月 1、第一阶段 花～西区间左线1~60环（里程ZDK36+118.35- ZDK36+ 209.05），隧顶埋深为10.47~12.38m，平面曲线为R=450m缓和曲线过渡至R=450m圆曲线，竖曲线为2‰下坡过渡到24‰的下坡。 第一阶段平面图 1.1 施工情况描述 本阶段主要穿lt;3-8-3gt;密实砂卵石层，在47~59环洞身含有lt;3-5-1gt;中粗砂层。地面主要穿越电玩城、银沙街2号院与银沙街88号院。 建筑物情况 1.2 盾构掘进情况 1、掘进参数 2、出土情况 本阶段由于车站降水影响，细颗粒含量相对较少。受降水施工影响，盾构掘进过程中，总推力与扭矩较大、掘进速度较慢。 渣样情况 本阶段平均每环出土53.9方、110t，渣土容重为2.04t/方。 3、渣土改良情况 受降水施工与前期泡沫存在变质情况的影响，前20环渣土改良效果相对较差，总推力与扭矩相对较大。 1.3 地面沉降情况 本阶段地面在DB36122、DBZ36127、DBZ36132与DB36157四个断面沉降相对较大，其中DB36122累计沉降16.02mm，DB36127-8累计沉降16.17 mm，DB36132累计沉降-12.81 mm， DB36157-8累计沉降14.22 mm；建筑沉降最大位置在JZ1-4点，累计沉降10.28mm，其它点相对稳定。 1.4本阶段施工总结 本阶段施工相对较为顺畅，过程中存在的主要问题是盾构过始发段后的异常沉降情况，后期施工必须加强始发端头的地面注浆工作，切实填充因车站长期降水引起的细颗粒流失引起的松动，确保施工安全。 2、第二阶段 花～西区间左线61~120环（里程ZDK36+209.05- ZDK36+ 299.05），隧顶埋深为12.38~14.02m，平面曲线为R=450m圆曲线过渡至R=450m缓和曲线，竖曲线为24‰的下坡。 第二阶段平面图 2.1 施工情况描述 本阶段主要穿lt;3-8-3gt;密实砂卵石层，在94~106环隧顶含有lt;3-5-1gt;中粗砂层。地面主要穿越银沙街88号院、银沙街66号院与光荣幼儿园。 建筑物情况 2.2 盾构掘进情况 1、掘进参数 2、出土情况 本阶段出土情况较好，卵石粒径适中，渣土改良效果好，盾构掘进平稳顺畅。 74环 76环 82环 95环 渣样情况 本阶段平均每环出土53.6方、110.7t，渣土容重为2.07t/方。 2.3 地面沉降情况 本阶段地面在DBZ36257累计沉降14.56mm，建筑沉降最大位置在JZ5-2点，累计沉降8.66mm，其它点相对稳定。 2.4 本阶段施工总结 本阶段盾构掘进过程中发现地层较为松散，在91~120环区间段表现尤为明显，盾构参数总体表现为掘进速度快、推力小、扭矩小。该阶段掘进连续平稳，对地面的扰动非常小，过程中主要存在的问题是掘进过程中同步注浆量偏小，盾尾脱出后有较大的滞后沉降。 3、第三阶段 花～西区间左线121~200环（里程ZDK36+299.05- ZDK36+ 419.05），隧顶埋深为14.02~16.37m，平面曲线为R=450m缓和曲线过渡至直线段，竖曲线为24‰的下坡过渡到21.31‰的上坡。 第三阶段平面图 3.1 施工情况描述 本阶段主要穿lt;3-8-3gt;密实砂卵石层，在134~141环洞身含有lt;3-5-1gt;中粗砂层。地面主要穿越银沙横街80号一幢与银沙横街8号荣鑫园。 建筑物情况 3.2 盾构掘进情况 1、掘进参数 2、出土情况 本阶段掘进为富水砂卵石地层掘进，地层含砂量非常高，同时卵石粒径偏大，刀盘被卡时有发生，掘进断断续续，施工困难。 134环 144环 157环 渣土情况 181环 共22页 3.3 地面沉降情况 本阶段地面在DBZ36307、DBZ36312、DBZ36377、DBZ36377与DB36157四个断面沉降相对较大，其中DB36122累计沉降16.02mm，DBZ36312累计沉降19.37mm，DB363312累计