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——————————————————————————————————————————————— 吊杆方案 金口河大渡河大桥维修加固工程 施 工 组 织 设 计 杭州岩土工程有限公司 二○○九年七月十五日 一、施工组织设计总说明 1、工程概况 金口河大渡河大桥位于乐山市金口河区境内，该桥为中承式钢管砼等截面悬链线拱桥，净跨径175m，矢跨比1/5，拱轴系数m=2.0.拱肋为钢管砼桁架结构，拱肋高3.3m，宽1.7m，每肋由4根ф700mm，内灌C40砼的钢管组成，通过横向缀板，竖向ф325mm腹杆连接而成钢管砼桁架。由于拱脚部位被洪水淹没，为防止钢管拱肋锈蚀及漂木撞击，从第一根吊杆至拱脚段采用外包C40砼，形成空心箱型截面，拱肋在肋间横梁相交设横隔板。 两肋之间中距11.2m，其间共设四道横撑，其中两道“米”字撑，两道“K”字横撑。横撑之间拱肋节间长度达35m，横撑均为空钢管桁架。 吊杆采用12фs15.24高强低松弛预应力钢绞线，两端采用YM15-12锚具。桥面系由工字型横梁，纵置小T梁组成；行车道设置在两拱肋中间，人行道设置在拱肋外侧，814厂岸引桥为一孔10m现浇钢筋砼板。 2006年6月9日~8月13日，经西南交通大学结构工程试验中心对该桥进行全桥检测、试验，主要病害为：部分吊杆有轻微锈蚀，部分吊杆上部与套筒存在脱离现象；部分吊杆上锚头锚具锈蚀严重，且钢绞线夹片外露部分中度锈蚀；横梁存在裂缝，T型桥面板存在裂缝，板式橡胶支座有老化现象，部分桥面板出现混凝土剥落、露筋、钢筋锈蚀、蜂窝麻面。业主委托四川省交通厅公路规划勘察设计研究院于 2007年11月提出加固设计图。设计方案中采用的主要维修加固方案为：裂缝处理、T梁修复、横梁修复、桥面破损部分修复、新增吊杆加固、伸缩缝和泄水管疏通恢复。 2、编制依据 金口河大渡河大桥维修加固工程施工图设计文件、技术交底、合同文件； 现行交通工程施工规范，工程质量验收标准及相关设计规范； 本工程所处地区的场内情况、周边环境及本工程自身特点； 公司相关技术人员对本工程施工所需电、水、路、地材等资源的调查、联系、协调情况； 交通部颁发的现行各种工程设计、施工技术规范、规程及验收标准； 根据合同文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往的施工实践和生产经验等情况。 3、施工总体安排 我公司认真研究了设计图纸，结合施工现场，参照本公司多年来从事类似工程施工的实践经验，编写本施工组织设计。 该项目合同工期为90天，计划于2009年7月16日凌晨断道为开工日期，于2009年9月30日完工，投入劳动力高峰时达60人左右，施工时将组织3专业班组，一班负责新增吊杆、钢结构加固施工，二班负责全桥裂缝处理、T梁修复、横梁修复、桥面破损部分修复等施工，三班为综合辅助班组，主要负责脚手架搭设、零星工程、材料 运输、安全设施摆放与维护等。 我们将根据合同要求，结合施工图纸，按照本施工组织设计确定的原则，用以指导施工，确保本工程优质、安全、文明、快速地完成。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 1、设备、人员组织 我公司按照合同文件的要求，组建项目经理部，并完成管理人员和施工人员、机械设备的进场工作。租用八一四厂岸民房作为现场临时办公用房，在桥两头搭建材料库房，施工主要材料已联系落实并有部分材料已运到工地；5天内调配了施工人员30名和前期施工所需设备到达工地。 2、设备、人员和材料运到现场的方法 专用施工设备、试验检测及测量仪器从泸州分公司物资库和已完工的工地通过汽车运至工地现场，部分设备如电焊机、搅拌机等在当地采购或租赁。 施工人员乘坐火车、汽车到达工地。 施工主要材料根据设计和规范要求，联系好产品并报监理工程师同意后订购、根据施工进度计划分批进场，采用汽车运到现场；水泥采用峨胜水泥，检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。 3、设备配置 优选精良设备，并合理匹配；按30%的比例进行设备储备。 同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。 施工用水及用电由业主指定部位搭接并引入施工现场。 4、现场临时设施布置 施工用水、用电由业主提供的用水、用电线路上直接接引。 电：在施工部位需用电源增设配电箱，供施工部位接引； 水：在业主提供的供水管线上增设引水阀门，软管接引至作业面。 5、劳动力安排 本次维修加固工程施工涉及工艺较多，工期较为紧张，其中新