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吊梁方案 汽车吊安装20m空心板方案 芝字港大桥为7跨20米连续空心板桥，共有20米空心板35片；中板11.6m3,重量约30.16吨，边板14.7m3,约38.22吨，根据现场施工条件，20m空心板安装拟用两台50T汽车采用双机抬吊吊装方案。 1、准备工作： 1.1 施工便道（纵向及横向便道）地基处理：施工现场周围及运输便道进行必要的整平、压实，从地质柱状图可见，芝字港大桥位处覆盖层表层为粘土。河中墩填土筑岛，可按公路路基施工规范要求施工每层密实度达到95%以上，使汽车吊和拖梁车安全顺理通过就位。 1.2 梁板安装前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。 1.3 根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。 1.4 在架梁前认真记录好每片梁板的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。 1.5 架梁前通知监理对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。 1.6 结构复核、资料准备。在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（墩台、盖梁）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。梁板端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。 2、吊装施工时间选择 梁板安装须选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。 3、预应力空心板运输 3.1 临时支撑与稳固避震措施 预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，运输车辆上的托架垫点应和吊装预留孔的位置一致，不得出现支点不匀，结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁板运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。 3.2运输行驶速度控制要求 为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见下表： 运送预应力空心板采用专用的50T拖梁炮车运输。空心板装车后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。 运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。 4、空心板汽吊工况及验算： 采用两台50T汽车吊进行吊装:6×37+1－170－φ36.5的钢丝绳2根（单根长度8m） 4.1 起吊高度计算： H≥H1+ H2+ H3+ H4 =7+0.8+0.7+2=10.5m H ---- 起吊高度，停机地面至钓钩的距离； H1---- 停机地面至设计桥面高度，取最大值7米； H2---- 空心板高度； H3---- 索具高度，绑扎点至吊钩的距离，板宽/2=1.24/2=0.62m， 取0.7米； H4---- 工作高度，取2米； 4.2 汽车吊工况及验算： 20m空心板采用2台50T汽车吊双机抬吊安装。负荷平均分配，按空心板重量38T计算，即每台汽车吊承担19T的空心板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以每台汽车吊实际承担的理论载荷为20t。 50T汽车吊容许作业工况： 查50T汽车吊“主臂工况额定超重量表”可知：50T吊车额定吊装负荷gt;20T的工况为：吊车最大主吊臂臂杆长度20m，最大回转半径（幅度）7.5m，支腿全伸。 4.2 吊装钢丝绳的校核： 选择6×37+1-170-φ36.5的钢丝绳2根（单根长度8m）采用穿束兜板底加扁担梁的吊装方法，用于吊装单件重量为38t的空心板。 查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力为：70.2t。 单机采用穿束兜板底加扁担梁的吊装方法， 单机2个吊点，钢丝 绳夹角不大于60°。 所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为Sp=2×70.2t=140.4t；取 安全系数K=6； 钢丝绳容许拉力：S=Sp/K=140.4/6=23.4t 单机实际拉力总和为：F=20/sin60°=23.09t S=23.4t gt; F=23.09t 符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于（6） 5、空心板安装 5.1 空心板架设顺序及步骤 在