钢架及钢筋网讲述.docx

太焦铁路TJZQ-8标项目经理部1工区 钢架及钢筋网施工作业指导书1．适用范围适用于太焦铁路TJZQ-8标项目经理部1工区隧道钢架及钢筋网施工。?2.作业准备2.1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉以下规范、标准、文件：《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）对施工人员进行技术交底和岗前培训，考核合格后方可上岗。2.2外业技术准备收集工程地质、水文地质、初支结构形式及支护参数、工程量、紧前工序验收情况。3．技术要求（1）钢架宜选用钢筋、型钢等制成。（2）钢架应在开挖和初喷后及时架设。（3）钢筋网材料宜采用HPB300钢，双车道Ⅴ级围岩钢筋直径为8mm，间距20cm×20cm；Ⅳ级围岩钢筋直径为8mm×6mm，间距20cm×20cm。4．施工程序与工艺流程（1）施工程序：施工准备→钢筋网、钢架加工→钢筋网铺设→钢架架立→安装纵向连接筋→喷射砼→进入下道工序（2）工艺流程见图4-1钢架和钢筋网施工工艺流程图。5．施工要求（1）施工准备①除在砂土地层中开挖隧道外，钢筋网必须在喷一层砼后铺挂，使其与喷射砼形成一体。②安装钢架前必须清楚底脚的虚渣及杂物，局部欠挖必须提前处理。③钢筋网和钢架应根据施工进度，在加工场提前加工以满足施工需要。（2）施工工艺①?钢架、钢筋网加工a.型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，连接底板螺栓孔眼中间误差不超过±5mm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。b.格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。c.钢筋网片加工钢筋网片采用Ⅰ级φ6、φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。d.成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。②钢筋网铺设按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。挂设时利用混凝土块衬垫在钢筋和初喷层之间，以保证钢筋和初喷层之间保持30～50mm的间隙。砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土③?钢架架立a.为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留15-20cm原地基，架立时挖除就位，如拱脚底面低于设计高度，可先浇筑混凝土至设计标高。b.钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。钢架的任何部位偏离铅锤面不大于5cm。c.钢架与围岩应尽量靠近，但留4cm间隙作混凝土保护层。当钢架和围岩之间的间隙过大时应设垫块，垫块间距及数量应符合设计要求。d.为增强钢架的整体稳定性，将钢架与定位锚杆焊接，锚杆可采用φ22钢筋，深度不小于1.5m，外露20-25cm左右。各种钢架应根据设计要求设立纵向连接筋。e.采用分部开挖时，在不同分部间钢架接头处应根据设计要求设置锁脚锚杆。6.?劳动力组织（1）劳动力组织方式：采用架子队组织模式。（2）根据施工方案，进行机械、人员的合理配置。表6-1? 每个作业工地人员配备表负 责 人1人技术主管1人专职安全员1人工 班 长1人钢筋工10人普工10人电焊工4人电工1人司机1人其中负责人、技术主管、工班长、专职安全员必须由施工企业正式职工担任。7.?材料要求（1）钢架选用钢筋、型钢制成，钢筋和型钢应满足设计和规