钻孔桩施工技术交底(二级)讲述.docVIP

新建铁路北京至沈阳客运专线 施工技术交底纪要 （二级） JSTJ－ 标段 交 底 记 录 工程名称 下石土特大桥、大北营子特大桥、跨211省道特大桥、跨大郑铁路特大桥、英城子特大桥 分部（分项）工程 钻孔桩 交底项目 钻孔桩施工 图纸名称、图号 京沈施桥-（215—219） 交底记录： 钻孔桩施工技术交底 施工准备 （一）技术要求 （1）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB-10752-2010）。 （2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号。 （3） 关于桩基的工点图和通用图。 （二）现场设备要求 1、钻孔设备：旋挖钻孔机、钢护筒等。 2、配套设备：挖掘机、装载机、吊车、潜水泵、钻渣运输车等。 3、安全设备：防水照明灯、安全帽等。 4、混凝土灌注设备：混凝土拌和站、发电机、混凝土罐车、混凝土导管、下料斗等。 5、钢筋加工、安装设备：钢筋笼成套加工设备、电焊机、吊车等。 （三）作业条件 1、地上、地下障碍物都处理完毕，，， 配制泥浆 对黏结性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。 配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土为宜。 钻孔过程中要经常测定测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。 泥浆技术指标 钻孔方法 相对密度 黏度T（s） 胶体率（%） 含砂率（%） pH值 旋挖钻 1.05～1.10 大于17 大于95 不大于2 8～11 3、护筒埋设 按测量所放桩位，先人工开挖一个井孔，孔深挖至密实土层。根据桩位把护筒安放好，在护筒与井壁之间用粘土回填夯实。护筒内径大于桩径200mm，且中心与桩位中心重合，平面偏差不大于50mm，竖直线倾斜不大于1%。，护筒高出地面50 mm，护筒用10mm厚钢板卷制。 4、钻机就位 钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移。根据测量所放桩孔中心，将钻机中心对准桩孔中心，并保证钻杆中心同桩孔中心在同一铅垂线上。 5、钻孔 调直钻机架挺杆，对好桩位，开动机械钻进、出土，对黏结性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。干作业施工的达到控制深度后停钻、提钻。 而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内注入事先调制好的泥浆， 交 底 记 录 工程名称 下石土特大桥、大北营子特大桥、跨211省道特大桥、跨大郑铁路特大桥、英城子特大桥 分部（分项）工程 钻孔桩 交底项目 钻孔桩施工 图纸名称、图号 京沈施桥-（215—219） 交底记录： 和排碴用的泥浆，其制作及其性能要求应符合下列规定： 1)在粘性土中成孔时应注入清水，以原土造浆护壁。循环泥浆比重应控制在1.1～1.3。 2)在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，应制备泥浆，泥浆比重应控制在1.2～1.3。 3)在砂卵石层或容易塌孔的土层中成孔时，泥浆比重应加大至1.3～1.5。 4)泥浆的控制指标：粘度18～22S；含砂率不大于2%；施工中应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。 5)泥浆池的池面标高应比护筒低0.5～1m，以利泥浆回流畅顺。泥浆池和沉淀池的位置要合理布局，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每孔的排渣量，沉淀池的容量应为每孔排渣量的1.5～2倍。 6)应派专人清除泥浆沟槽的沉淀物，保证不淤塞。沉淀池及泥浆池的沉积物应经常清除，多余的泥浆要及时排出基坑。 6、成孔检查 成孔检查方法采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作，经质量检查合格的桩孔及时灌注混凝土。 成孔达到设计高程后，对孔深、孔径、垂直度、沉淀厚度等进行检查，不合格时采取措施处理。用测绳测量孔深并做记录，钻孔完成后应采用探孔器检测孔径，钻杆垂线法检查倾斜度，用长度符合规定的探孔器检查孔是否合格，合格后方可清孔。 检测标准：孔深、孔径不小于设计规定，钻孔倾斜度误差不大于1%，沉淀厚度符合设计要求，桩位误差不大于50mm。用测深绳(锤)测量孔深。 孔径控制：，，，，，，， 交 底 记 录 工程名称 下石土特大桥、大北营子特大桥、跨211省道特大桥、跨大郑铁路特大桥、英城子特大桥 分部（分项）工程