地下连续墙钢筋笼吊装方案〔苏州二号线火车站站〕.doc

一、概述 苏州市轨道交通二号线火车站站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm两种。本工程钢筋笼长度为17.45m（钢筋笼最重12t），有“—”、“L”两种形式，钢筋笼厚度为480mm、680mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量。 本方案按17.45m长（600mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用50t履带吊车，副机选用50t履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以50t作为主吊，一台50t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m（起吊绳）+9m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用8+8m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥50t、50t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后50t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后50t吊机向左（或向右）侧旋转、50t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上50t吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥50t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入槽。 2.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。对于闭合幅槽段，应提前复测槽段宽度，根据实际宽度调整钢筋笼宽度。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求，导墙墙顶面平整度为5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确保接驳器的标高，应立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入槽时，不允许强行冲击入槽，同时注意钢筋笼基坑面与迎土面，严禁放反。搁置点槽钢必须根据实测导墙标高焊接。0.207L、0.586L、0.207L位置为宜。 （2） 钢筋笼纵向吊点设置：钢筋笼纵向吊点设置3点。(单幅重:12T，笼长17.45m) 1）重心计算：M总=81681.6Kg.m（计算过程略）、G总=9883.13Kg，重心距笼顶i=M总/G总=8.265m 2）吊点位置为：笼顶下0.75m+8m+7m 根据起吊时钢筋笼平衡得： 2TI＇+2T2＇=9.88312T ① TI＇×0.75+ TI＇×8.75+T2＇×15.75= 9.8813×8.2647 ② 由以上①、②式得： TI＇＝2.6219t T2＇=2.3196t 则TI＝2.6219/sin500＝3.4227t T2=2.3196/sin900＝2.3196t 平抬钢筋笼时副吊起吊重量为2T2＇= 4.6392 t 副吊机在钢筋笼回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考虑副机的最大受力为2T2 = 4.6392t。 2.4、机械选用 主机选用：50t履带式起重机，把杆接31m，主要性能见表： 起重半径R（m） 有效起重量Q（t） 提升高度H（m） 角度（度） 7 18 8 15 10 11.3 注：①、现场铺筑200mm厚C20钢筋砼内道路 ②、主机起吊配备30t铁扁担，铁扁担和料索具总重约1.5t。 副机选用：50t履带式起重机，把杆接30.5m，主要性能见表： 起重半径R（m） 有效起重量Q（t） 提升高度H（m） 角度（度） 6 22.5 7 18.8 8 15.2 10 11.5 注：副机起吊配备20t铁扁担，铁扁担及料索具总重约1 t。 双机抬吊系数（K）计算 N主机＝18 t N索＝1.5 t Q吊重＝9.883 t K主＝（9.883 + 1.5）／18 = 0.632 注：主机作业半径控制在16m以内。 N副机=4.6192 t N索=1 t Q吊重=22.5 t K副=