地基处理〔预应力混凝土管桩〕.doc

京津城际延伸线天津至于家堡工程JYJL-2标段 监 理 细 则 （预应力混凝土管桩） 编 制： 审 批： 北京铁建工程监理有限公司 京津城际延伸线工程项目监理部 2011年7月5日 目 录 一、工程特点及质量、监理依据………………………………2 二、监理工作范围及重点………………………………………3 三、监理工作流程………………………………………………4 四、监理工作要点、目标及手段………………………………5 五、监理工作方法与措施………………………………………14 一、工程特点及质量、监理依据 ㈠工程特点 根据现有的施工图纸，城际CJDK117+270～CJDK9+000此施工段主要为松软土地基路基，设计采用PHC管桩进行地基加固处理。 预应力混凝土管桩采用PHC AB450 90进行地基加固处理，桩径为0.45m，桩长为22m及14m，单桩承载力应不小于600KN。桩顶设0.25m厚的碎石垫层及0.1m后混凝土垫层，其上铺设0.5m的C40钢筋混凝土板。 ㈡工程地质 本段线路邻近既有铁路，属滨海冲积平原，地形平坦，地势开阔。线路以挖方通过，线路中心最大挖方约0.56m。 地层：杂填土，杂色含粉质粘土及大量建筑垃圾；场地局部分布淤泥，淤泥质粉质粘土。淤泥质粉质粘土：灰褐色，流塑：淤泥质黏土：灰褐色，6.6～-10.6m灰褐色，10.6m以下灰黑色，流塑，含少量黑色泥炭，12.0～12.10m含少量贝壳碎片。粉质粘土；灰褐色，软塑，见少量黑色泥炭。粉土：灰褐色，密实，潮湿，含少量贝壳碎片，17.9～18.0m为黑色泥炭层。粉质粘土：灰褐色，含少量锈斑。 地下水为第四系孔隙潜水，地下水位深埋0.30～1.90m（高程为-0.23～1.66m）。地下水主要有大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变化幅度1～3m。 地震动峰值加速度为0.15g（VII度） 土壤最大冻结深度0.70m. （三）、监理依据 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009_ 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设（2010）241 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241 《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218—2008 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301—2009 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302—2009 《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技（2009）44号） 《铁路建设项目现场管理规范》TB10441—2008 《监理规划》 施工图纸（咨询版） 《津滨城际铁路有限责任公司标准化建设管理手册》 二、监理工作范围及重点 ㈠监理工作范围 预应力混凝土管桩施工范围为城际CJDK117+270～CJDK9+000段路基，设计采用PHC管桩进行地基加固处理。 ㈡监理工作重点 1、审查施工方案：重点审查进场机械和材料、施工工序等。 2、检查进场材料：由监理工程师全部检查预制桩的制作质量，审查制桩原材料质保资料和混凝土强度报告。外观质量检测桩身垂直度、钢桩帽、顶板面的水平度、桩的棱角破损深度、裂缝等。 3、检查所有的预应力混凝土管桩的范围、类型、布置形式及布置数量是否符合设计要求。 4、由监理工程师全部检查接桩、桩顶高程、桩头处理情况以及入土深度是否符合设计要求。 5、施工完成后，要求施工单位按检验批进行报验，对预应力混凝土管桩，沿线路纵向连续路基长度每≤200m为一检验批。 6、监理工程师全部见证检验预应力混凝土管桩桩身质量低应变检测及单桩静载荷试验是否符合设计要求。 三、监理工作流程 施工单位 施工过程 监理单位 四、监理工作要点、目标及手段 ㈠、监理的控制要点 针对预应力混凝土管桩的施工特点及设计要求，我监理单位人员将从以下几个方面对施工过程进行控制。 1、预应力混凝土管桩施工准备阶段监理 ⑴预应力混凝土管桩施工前应根据设计文件的施工调查资料，按工期要求编制实施性施工组织设计，确定施工方案，提出切实可行的安全、环保措施，合理组织、调配劳力、材料和机械，报监理工程师审批。 ⑵对选定的预应力混凝土管桩生产企业组织相关单位进行考察，其生产能力、规模、企业资质、试验室等级是否符合要求，其预应力混凝土管桩生产执行标准是否符合天津市工程建设标准设计《先张法预应力混凝土管桩》（标准号DBJT29-44-2002,图集02G10）的相关标准要求，并编写考察报告。 ⑶施工前应结合现场调查，核对设计文