高功率密度柴油机连杆大头轴承润滑特性分析.pdfVIP

2015年 1月 润滑与密封 Jan．2015 第4O卷 第 1期 LUBRICAT10N ENGINEERING Vo1．40No．1 DOI：10．3969／j．issn．0254—0150．2015．01．014 高功率密度柴油机连杆大头轴承润滑特性分析 张俊岩 (北华航天工业学院机械系 河北廊坊 065000) 摘要：基于全局Newton—Raphaon方法和柔度矩阵法对高功率密度柴油机连杆大头轴承的润滑性能进行数值摸拟； 耦合求解 Reynolds方程和弹性变形方程，比较弹性变形的连杆大头轴承与刚性轴承的轴心轨迹与压力分布。结果表明： 将全局Newton-Raphaon方法与柔度矩阵法结合起来，对高功率密度内燃机连杆大头轴承的弹流润滑进行分析，解决了 轴承偏心率大于 1时弹流润滑计算难于收敛的问题；考虑表面弹性变形的连杆大头轴承与刚性轴承相比，在最大气体爆 发压力附近，油膜压力分布的形状和大小明显发生变化，特别是在轴承的两端处，油膜压力明显增加并接近轴承中间部 分的压力 。 关键词：弹性变形；柔度矩阵；连杆大头轴承；润滑 中图分类号：TH113 文献标志码 ：A 文章编号：0254—0150 (2015)1—063—4 OntheLubricationPerformanceofConnecting-RodBig-End BearingforDieselEnginewithHighPowerDensity ZHANG Junyan (NoahChinaInstituteofAerospaceEngineering，LangfangHebei065000，China) Abstract：BasedontheglobalNewton—Raphaonmethodandtheflexibilitymatrixmethod，thelubricationperformanceof highpowerdensity dieselengine connecting-rod big—end beating wasnumeticMlystudied．Based on massconserving boundarycondition，theReynoldsequationandelasticdefomr ationequationweresolved．Theorbitandthepressuredistli— butionbetweentheelasticbeatingandtherigidbeatingwerecompared．Th eresultsshow thattheglobal Newton-Raphaon methodcombinedwithflexibilitymatrixmethodsolvestheproblem ofdifficultconvergenceoftheelastohydrodynamiclubri- cationcalculationasthebeatingeccentricityisgreaterthan1whenusedtoanalyzetheelastohydrodynamiclubricationof engineconnecting—rodbig-endbearingsunderthehig【hpowordensity，Comparedwiththerigidbearing，theshapeoilfilm pressuredistributionandthesizeofoilfilm pressureoftheelasticbearingarechangedobviouslynera themaximum gasex· plosivepressure，especiallyinthetwoendsofthebearing，theoilfilm pressureisincreasedobviouslyandisclosetothe pressureinthemiddle