驱动桥主减速器齿轮多目标优化研究.pdfVIP

第 6期 组合机 床 与 自动化 加工 技术 NO．6 2015年 6月 ModularM achineTool＆ AutomaticM anufacturingTechnique Jun．2015 文章编号：10Ol一2265(2015)06—0033—03 DOI．IO．13462／j．enki．mmtamt．2015．06．009 驱动桥主减速器齿轮多 目标优化研究术 王丰元 ，程 明 ，杨朝会 ，纪建奕 (1．青岛理工大学汽车与交通学院，山东 青岛 266520；2．青特集团有限公司 技术中心，山东 青岛 266106) 摘要：针对驱动桥主减速器齿轮研究，以主减速齿轮传动效率、传递扭矩能力和重合度为 目标函数， 建立了主减速器齿轮传动多目标优化数学模型，采用带精英策略的快速非支配排序遗传算法(NS- GA．II)，对主减速器齿轮传动进行了优化设计，得到了pareto最优解 ，从中选择了一个优化方案与原 始设计方案进行对比，结果显示主减速器齿轮的传动效率有 明显增加，传递扭矩能力和重合度都有 一 定的提升。 关键词：驱动桥 ；主减速器；多目标优化 中图分类号 ：TH132．422；TG506 文献标识码 ：A StudyonMulti-objectiveOptimizationofDriveAxleMainReducerGear WANG Feng—yuan ，CHENGMing ，YANGChao-hui，JIJian·yi (1．SchoolofAutomobileandTransportation，QingdaoTechnologicalUniversity，QingdaoShandong266520， China；2．CenterofTechnique，QingteGroupLimitedCorporation，QingdaoShandong266106，China) Abstract：Multi—objectiveoptimizationmodelofmainreducergearisestablishedwithefficiencyofmainre— ducergear，torquetransmissioncapabilityanddegreeofcoincidenceasobjectivefunctionfordriveaxlemain reducergera，afastelitistnon-dominatedsortinggeneticalgorihtm (NSGA—II)isadopted．Optimizeddesign hasbeencarriedoutonmainreducergear，paretooptimalsolutionisobtained．Anoptimizationschemeis chosentocomparewiht hteoriginaldesign，hteresultsshow htattransmission effi ciencyofmainreducer gearhasbeen increasedsignificantly，trnasmissiontorquecapacityanddegreeofcoincidencehavebeen im— proved． Keywords：driveaxle；mainreducer；multi—objectiveoptimization 0 引言 使主减速器润滑油温度急剧升高，破坏润滑系统 ，导致 齿轮失效(齿面磨损、点蚀和胶合等)E23。SivakumaP 驱动桥主减速器是车辆传动系的重要组成部分， 等 对齿轮重合度进行相关试验 ，试验结果显示低重 具有增矩减速的功用，有时还拥有改变转矩旋转方 向 合度齿