ZL80型轮式装载机驱动桥铲装循环作业热分析.pdfVIP

学兔兔 t．工 群 劈 参2008搴，，月 Z L80型轮 式 装 载机 驱动 桥 铲 装循 环作 业 热分 析 王雪莲，秦四成 (吉林大学机械科学与工程学院) 摘 要：传动系统是工程机械重要组成部分，其热损失不仅对系统的润滑和冷却有影响，而且对结构元件的 工作强度也有很大影响。驱动桥是装载机的重要部件，负责向外输出动力，作为轮式装载机底盘传动系统的主要 组成部分，其工作性能的好坏直接影响整机的工作性能，装载机进行铲装工作时后桥内各传动件循环作业、工作 强度大，特别是驱动桥内湿式制动器制动次数频繁，短时间内产生大量的热，如果这些热量积累在桥箱内不能及 时散发将导致桥箱过热甚至内部零件的破坏，因此有必要对驱动桥在一个循环作业周期的产热情况有一个全面 了解，以确保其热工况问题圆满解决。针对ZL80型轮式装载机湿式后驱动桥使用过程中出现的桥壳温度烫手现 象，分析了桥箱内热源的发热机理，给出了各热源产热量及后驱动桥产热量的计算方法；对一个铲装循环作业周 期内后驱动桥的产热量进行计算，并对其热量分布进行分析，为如何改善后驱动桥散热状况提供依据。 关键词：轮式装载机；湿式驱动桥；产热量；热量分布 工程车辆传动系的工作性能很大程度上取决于 用。以往，由于传动系统传递功率不大，各传力构件 结构元件的发热强度，尽管轴、齿轮轮齿和其它零件 的角速度较小以及这些结构的尺寸较大，对工程车 有很大的强度储备，但它们却往往因为机油过热破 辆传动系热计算不够重视。现在，在限制传动系轮廓 坏了原设计的润滑条件而损坏，影响车辆的正常使 尺寸的同时，传动系统传递的功率和各构件的角速 用1394方式，使系统在中文Windows2000／XP环境 4 结论 下数据传送速度快、稳定、不漏码。 测试工况同表l，采集数据后软件自动得出的 该型吊管机的臂架受力计算突破传统的简化计 应力测试结果如表4。 算及ANSYS有限元分析的一般流程，从Pro／E2．0精 表4 应力测试结果 MPa 确建模到ANSYS Workbench有限元分析，不仅一般 测点 工况I 工况Ⅱ 工况Ⅲ 工程人员能够操作完成，而且能够迅速获得准确的 分析结果。经有限元分析计算和应力测试验证，臂架 1 56．11 19．44 4．05 能够满足强度要求，符合设计要求。吊管机单臂架采 2 135．20 42．28 11．20 用有限元分析计算的方法，在验证产品设计可行性 3 94．83 25．67 8．01 的同时，简化了设计流程，易满足系列化产品设计的 4 68．25 29．81 8．98 计算分析要求，有效避免了大量测试验证工作，大大 5 101．95 33-27 9．23